Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя

Неисправности карбюратора заключаются преимущественно в образовании горючей смеси несоответствующего качества - богатой или бедной.

Признаки богатой смеси: из глушителя выходят газы темного цвета и с резким запахом; раздаются выстрелы из глушителя (часть несгоревшей вследствие недостатка воздуха смеси выталкивается из цилиндров в глушитель; когда она выходит из глушителя, то соединяется с кислородом воздуха и сгорает со взрывом); при длительной работе на богатой смеси стенки камер сгорания, днища поршней, клапаны и электроды свечей покрываются толстым слоем копоти, что резко ухудшает работу двигателя - он перегревается, так как уменьшается теплопередача в охлаждающую жидкость, и возникает детонация.

Богатая горючая смесь образуется по следующим причинам: переливается горючее через устье распылителя (повышение уровня); больших размеров жиклеры (неправильно подобраны при регулировке карбюратора для данного сорта горючего или увеличился диаметр отверстия при неосторожной чистке); излишек горючего в смесительной камере (не закрыт клапан экономайзера); недостаточно поступает воздуха (прикрыта воздушная заслонка); засорены воздушные отверстия в главной дозирующей системе; засорен воздушный фильтр (при несбалансированной поплавковой камере).

Уровень горючего в поплавковой камере может повыситься в результате неплотной посадки запорной иглы поплавковой камеры, погнутости рычажка подвески поплавка, а также применения более легкого горючего, чем то, на которое отрегулирован карбюратор.

Чтобы восстановить нормальный уровень горючего, нужно изменить толщину фибровой прокладки под гнездом запорной иглы (при увеличении толщины прокладки уровень горючего уменьшается, при уменьшении - увеличивается) или осторожно выгнуть рычажок или специальный язычок подвески поплавка.

Для предотвращения неисправностей системы питания карбюраторных двигателей техническим обслуживанием предусмотрены следующие работы:

а) проверка плотности соединений бензопроводов (при всех видах технического обслуживания автомобиля) и крепления приборов подачи горючего (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

б) очистка фильтров и отстойников от посторонних примесей (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

в) проверка состояния (при каждом техническом обслуживании), очистка и заправка (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3) воздушных фильтров;

г) проверка исправности и смазка трущихся деталей привода управления карбюратором (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

д) проверка работы диафрагменного насоса (при ТО-3);

е) подтяжка всех креплений системы питания (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

ж) сезонные регулировки карбюратора и подогрева горючей смеси.

Проверять соединения бензопроводов и приборов подачи горючего нужно тщательно и при хорошем освещении - естественном или электрическом; обнаружив подтекание, немедленно устранить его.

Дата добавления: 2015-07-16