Обслуживание системы охлаждения.

1. Проверка заправки и дозаправка охлаждающей жидкостью.

1.1.	Очистить от пыли и грязи лючки заправочных горловин расширительного бачка и радиатора, снять их и вывернуть их пробки	Ключ изогнутый 27 мм, ключ гаечный 22 мм.
1.2	Проверить полноту заправки системы охлаждения через горловины расширительного бачка и радиатора. При необходимости дозаправить	Ведро, охлаждающая жидкость, воронка	При полностью заправленной системе охлаждения жидкость должна быть не ниже нижних срезов патрубков заправочных горловин радиатора и расширительного бачка
1.3	Проверить целость прокладок и надежно затянуть пробки заправочных горловин, установить на место лючки.		Негодные прокладки заменить новыми из ЗИП

2.Дозаправка охлаждающей жидкостью.

При эксплуатации в летних условиях для предохранения системы охлаждения от коррозии и образования накипи в воду необходимо добавлять антикоррозионную трехкомпонентную присадку, состоящую из калиевого хромпика, нитрита натрия, тринатрийфосфата.

Присадка добавляется в систему охлаждения двигателя в количестве 0,05% (50 г каждого компонента на 100 л).

Требуемые количества компонентов присадки засыпают малыми порциями в емкость с водой (5—6 л), нагретой до 60—80°С, и тщательно перемешивают. После растворения присадки раствор доливают в систему охлаждения через воронку с сеткой. Присадку без предварительного растворения вводить в систему охлаждения двигателя не допускается.

Дозаправлять систему охлаждения водой с трехкомпонентной присадкой начальной концентрации 0,05% (по весу).

Слитую из системы охлаждения воду для ее повторного использования хранить в чистой металлической посуде.

Для заправки (дозаправки) системы охлаждения необходимо:

-установить машину горизонтально (визуально);

-открыть крышки люков в крыше над заправочными горловинами расширительного бачка и радиатора;

-вывернуть заправочные пробки в расширительном бачке и радиаторе, очистив их предварительно от пыли и грязи;

-замерить уровень охлаждающей жидкости;

-проверить, закрыт ли клапан слива системы охлаждения;

-через заправочную горловину радиатора заправить (дозаправить до нормы) охлаждающую жидкость, используя воронку с сеткой;

-для ускорения заправки допускается заливать охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора и расширительного бачка;

-установить переключатель ВОДА — АНТИФРИЗ на щите контрольных приборов механика-водителя в положение, соответствующее виду заправленной охлаждающей жидкости.

После заправки системы охлаждения:

-проверить состояние резиновых прокладок; после чего завернуть пробки заправочных горловин;

-пустить двигатель и поработать 1—2 мин, после чего проверить уровень заправки, при необходимости дозаправить систему (при дозаправке вал двигателя не проворачивать);

-закрыть пробки заправочных горловин и крышки лючков крыши над заправочными горловинами.

Особенности заправки водой при температуре окружающего воздуха 5°С и ниже.

При температуре окружающего воздуха 5°С и ниже эксплуатация машины, заправленной водой, допускается лишь в исключительных случаях при отсутствии низкозамерзающей жидкости.

Для заправки системы необходимо:

-нагреть воду до температуры не ниже 90°С;

-открыть клапан слива охлаждающей жидкости, ввернув в него наконечник для слива, соединенный со шлангом к МЗА-3;

-во избежание образования ледяных пробок заливать воду быстро, без перерывов, в минимально короткий промежуток времени;

-как только из шланга к МЗА-3 потечет сплошная струя горячей воды, закрыть клапан слива, вывернув наконечник;

-дозаправить систему горячей водой до нормы;

привести в действие подогреватель.

3.Слив охлаждающей жидкости.

Помни! При переходе на зимнюю эксплуатацию во избежание образования ледяных пробок в системе охлаждения заменять воду низкозамерзающей охлаждающей жидкостью необходимо своевременно.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо:

-установить машину горизонтально (визуально) или с креном на левый борт;

-открыть крышки лючков в крыше над заправочными горловинами расширительного бачка и радиатора;

-вывернуть заправочные пробки в расширительном бачке и радиаторе;

-вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости в крышке люка под двигателем или открыть крышку люка;

-вывернуть пробку клапана слива;

-ввернуть в клапан слива наконечник для слива, соединенный со шлангом к МЗА-3, и слить охлаждающую жидкость в подготовленную тару.

Для более полного удаления охлаждающей жидкости из системы необходимо:

-в конце слива поднять крышу с радиаторами;

-при сливе воды из системы охлаждения в конце слива (отсутствие струйной течи) провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение 3—5 с без подачи топлива.

После слива охлаждающей жидкости вывернуть наконечник для слива и установить пробки заправочных горловин и клапана слива на место.

Если после слива воды система охлаждения заправляться не будет, то в предвидении снижения окружающих температур до 5°С и ниже пролить систему низкозамерзающей жидкостью, как указано ниже.

Особенности слива воды при температуре окружающего воздуха 5° С и ниже

Воду из системы охлаждения необходимо сливать сразу после остановки двигателя. Температура сливаемой воды по штатному термометру должна быть не ниже 60°С. Немедленно после слива воды в систему охлаждения заправить низкозамерзающую охлаждающую жидкость.

Если система не может быть после слива воды полностью заправлена низкозамерзающей жидкостью, необходимо сразу же пролить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью в количестве 6—8 л, для чего:

-через заправочную горловину радиатора залить 6—8 л ннзкозамерзающей жидкости и слить ее через клапан слива в подготовленную тару;

-вывернуть наконечник для слива и установить пробки заправочных горловин и клапана слива на место.

Внимание! Категорически запрещается устанавливать машину при сливе воды с креном на правый борт и наклоном в сторону носа.

Если система охлаждения заправлена водой при зимней эксплуатации машины, то сразу после остановки двигателя воду быстро слить, руководствуясь указаниями настоящего раздела.

Внимание! Низкозамерзающая жидкость, а также трехкомпонентная присадка и ее растворы, ядовиты, попадание их в желудок вызывает отравление, зачастую со смертельным исходом. После работы с этими жидкостями рекомендуется вымыть руки с мылом.

4.Для промывки и регулировки паровоздушного клапана (ПВК) необходимо:

-отжать тарелку 3, снять стопорное кольцо 1 вынуть из корпуса детали ПВК;

-снять пружину 12 прокладки 4 и 7;

-все детали очистить от накипи и промыть в чистой воде;

-при нарушении геометрической формы резиновой прокладки 7 заменить ее;

-собрать ПВК и проверить его регулировку: паровой клапан должен срабатывать при давлении 2,1±0,1 кгс/см², воздушный—при давлении 0,05—0,15 кгс/см².

Рис. Паровоздушный клапан:

1 и 5 — стопорные кольца; 2 — чашка; 3 — тарелка; 4 — регулировочная прокладка; 6 — сетка; 7 — прокладка; 8 — воздушный клапан; 9 — корпус; 10 — паровой клапан; 11 и 12 — пружины.

5.Для очистки шарнирных соединений осей створок жалюзи:

=поднять крышу с радиаторами;

=отсоединить заднюю тягу 12 с поводком 14 от рычага 13;

=проверить подвижность створок выходных жалюзи, перемещая рукой рычаг 13;

=соединить поводок 14 тяги с рычагом 13;

=проверить подвижность привода жалюзи;

=при необходимости шарниры привода промыть дизельным топливом и смазать; закрыть крышу.

При выполнении указанных работ привод регулировке не подлежит.

Рис. Жалюзи и привод жалюзи:

1—кулиса привода жалюзи; 2, 7, 10, 11 и 12—тяги; 3—пружина; 4 — механизм привода жалюзи; 5 — болт стяжной; 6 — контргайка 8 — вилка; 9 — поводок; 13 — рычаг; 14 — поводок; 15 — створка (подвижная); 16 — створка (неподвижная); 17—верхняя створка; I8 — нижняя створка; 19—двуплечий рычаг; 20 — валик; 21—планка

Дата добавления: 2015-07-15