Проверка заправки и дозаправка маслом. Слив масла.

В систему смазки двигателя летом и зимой заправлять масло согласно перечню моторное масло М-16ИХП-3, М12В2РК.

Запрещается применение других сортов масел, а также смешивание применяемых сортов масел при заправке и дозаправке системы.

Запрещается пуск двигателя при количестве масла в пополнительном баке менее 20 л (по стержню). Уровень масла в системе измерять стержнем для замера топлива и масла не ранее чем через 15 мин после остановки двигателя.

№ п/п

Содержание переходов

Инструмент, приспособление и оборудование

Технические требования

	Проверить уровень масла в пополнительном бачке системы смазки двигателя.
1.1.	Очистить от пыли и грязи лючок заправочной горловины пополнительного бачка системы смазки двигателя, снять его и вывернуть пробку	Ключ изогнутый 27 мм, ветошь
1.2.	Измерить стержнем для замера масла и топлива в баках количество масла	Стержень для замера масла и топлива в баках, ветошь	Уровень масла должен быть до верхней метки стержня. Движение танка не разрешается при наличии масла в баке менее 20 л

Порядок измерения:

— открыть крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной пополнительного масляного бака;

— вывернуть пробку заправочной горловины пополнительного масляного бака, предварительно очистив ее и горловину от пыли и грязи.;

— измерить стержнем для замера топлива и масла количество масла в системе; при измерении стержень направлять в нижнюю часть бака по передней стенке.

В верхней части бака стержень должен быть прижат под действием собственного веса к резь­бовой поверхности фланца заливной горловины.

После контроля уровня масла закрыть пробку заправочной горловины пополнительного мас­ляного бака и установить крышку лючка на балке.

Заправка системы. Заправлять систему смазки двигателя только чистым маслом через воронку с сеткой, находящейся в ЗИП. При температуре окружающего воздуха ниже 5 °С масляные баки заправлять подогретым маслом.

1.3.

При необходимости дозаправить.

Ведро, воронка с фильтром, масло моторное, ветошь

В зимнее время, если нет возможности разогреть масло, рекомендуется дозаправлять систему смазки двигателя из наружного масляного бака.

Для того чтобы в пополнительный масляный бак не попала грязь, перед тем как отвернуть пробку заправочной горловины, ее следует очистить от грязи и протереть ветошью.

Рекомендуется заправлять систему маслом с помощью маслозаправщиков или малогабаритным заправочным агрегатом МЗА-3, при этом в удлинителе необходимо заменить топливный фильтр фильтром для масла.

Заправлять систему смазки двигателя в следующем порядке:

— установить танк горизонтально (на глаз);

— открыть крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной пополнительного масляного бака; очистить пробку заправочной горловины масляного бака от грязи;

— вывернуть пробку заправочной горловины пополнительного масляного бака;

— установить в заправочную горловину воронку с сеткой; при заправке агрегатом МЗА-3 или маслозаправщиком, оборудованным фильтром, раздаточный кран можно вставлять непосредст­венно в заправочную горловину пополнительного масляного бака, не устанавливая воронку с сеткой;

— залить в пополнительный масляный бак масло до риски «65» по стержню;

— залить в наружный бак 35 л масла до нижней кромки заправочной горловины; всю систему заправлять маслом одного сорта;

— пустить двигатель на 2—3 мин для заполнения масляных магистралей, после чего замерить уровень масла в баке и дозаправить систему смазки до риски «65» по стержню (после дозаправки прокрутку двигателя не производить);

— после заправки закрыть пробку пополнительного масляного бака и крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной пополнительного масляного бака.

Перед пуском двигателя после хранения или длительной стоянки танка (более одного месяца) систему смазки двигателя не дозаправлять при наличии масла в пополнительном баке. В этом случае уровень масла определять после пуска и остановки двигателя.

Слив масла. Сливать масло из системы рекомендуется сразу после остановки двигателя.

Сливать масло в следующем порядке:

— снять крышку лючка над заправочной горловиной пополнительного бака, очистить пробку и фланец пополнительного бака от пыли и грязи и вывернуть пробку;

— снять крышку люка под двигателем, крышку люка под основным масляным баком двигателя;

— вывернуть сливную пробку основного масляного бака;

— ввернуть в сливной клапан основного масляного бака вместо пробки наконечник для слива, соединив его со шлангом, входящим в комплект агрегата МЗА-3, и слить масло из бака;

— из двигателя масло сливать через сливную пробку, расположенную в нижней половине картера;

— по окончании слива масла отсоединить шланг, плотно завернуть сливную пробку основного масляного бака, пробки картера двигателя и заправочной горловины пополнительного масляного бака и установить крышки люков.

Замена масла. При замене масла необходимо слить полностью масло из картера двигателя и масляного бака. Рекомендуется сливать масло сразу после остановки двигателя.

При заправке системы маслом другого сорта необходимо:

— слить остатки масла из масляного бака и картера двигателя;

— заправить систему новым маслом. Допускается смешивание в масляной системе несливае­мого остатка одного сорта масла с другим сортом, вновь заправляемым;

— произвести две внеочередные промывки центробежного фильтра МЦ-1; первую—в момент замены, вторую — через 50 ч работы двигателя;

— заменить масло в наружном масляном баке.

Дата добавления: 2015-07-15