Проверка технического состояния контрольно-измерительных приборов

Снятие и установка контрольно-измерительных приборов. Во избежание возможного короткого замыкания и повреждения прибо­ров перед снятием их со щитка следует обесточить проводку, для чего отсоединить провод минусового зажима батареи.

Комбинация приборов крепится к панели с помощью двух пружин 2 (см. рис. 168). Для снятия комбинации приборов необходимо под панелью одновременно отжать выступающие концы пружин 2 наружу (от центра комбинации приборов) и вытолкнуть на себя комбинацию приборов. Далее следует слегка натянуть на себя комбинацию приборов и отвернуть накидную гайку крепления оболочки гибкого вала к спидометру, вынуть из комбинации приборов патроны с лампами и отсоединить от приборов про­вода.

Для разборки комбинации приборов и получения доступа к спи­дометру и приборам необходимо отвернуть винты и гайки, снять стекло с экраном, затем снять спидометр и приборы. Аккуратно, стараясь не погнуть ось, снять стрелку спидометра с оси и, отвернув два винта, снять шкалу спидометра со стеклом.

Сборку комбинации приборов и установку на панель осуществля­ют в обратной последовательности.

Проверка контрольно-измерительных приборов на точность пока­заний. Приборы проверяют по контрольным образцам, характеристи­ки которых должны строго соответствовать техническим требованиям. Каждый указатель прове­ряют в комплекте с соответствую­щим контрольным датчиком и, наоборот, датчик проверяют в комплекте с контрольным указа­телем.

Рис. 170. Проверка указателя уровня топлива в баке

Скоростной узел спи­дометра проверяют, сравнивая узел проверяемого спидометра с узлом контрольного прибора. Точ­ность показаний скоростного узла спидометра должна соответство­вать техническим требованиям.

Указатель уровня топ­лива в баке проверяют в комплекте с датчиком на приспо­соблении. Приспособление пред­ставляет собой вертикально закрепленный щит. В правом верхнем углу щита с помощью крон­штейна закрепляют датчик. На щите делают разметку положений, соответствующих «О», «¹/₂» и «П» уровню топлива в баке (рис. 170).

В каждом из указанных положений поплавок датчика удержи­вается фиксатором.

После присоединения указателя уровня топлива к аккумулятор­ной батарее измеряют положение поплавка, фиксируя его в положе­ниях «О», «¹/₂» и «П» и наблюдают за показаниями прибора. Точность показаний должна соответствовать техническим требова­ниям, указанным выше.

Указатель температуры масла в картере двигателя проверяют в комплекте с датчиком на приспособледии, на котором датчик нагревают в жидкости, и контролируют ее температуру ртут­ным термометром. Ртутный термометр должен быть расположен в приспособлении по возможности ближе к датчику (головка термо­метра должна быть на уровне баллона датчика). В качестве жидкости рекомендуется использовать масло, применяемое для смазки двигате­ля. После присоединения указателя температуры к аккумуляторной батарее жидкость нагревают до температуры 125...130°С. Затем жидкость постепенно охлаждают и при показаниях проверяемого прибора фиксируют истинную температуру по ртутному термометру.

Допустимая погрешность датчика в комплекте с логометрическим указателем при напряжении 14 В и температуре 20°С должна соответствовать следующим данным:

Температура контрольных то­чек. °С 40 80 100 1120

Допустимая погрешность комп­лекта указателя, °С 36... 52 75... 85 95... 105 113... 125

Дата добавления: 2015-07-15