|
Читайте также: |
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Кафедра АВТОМАТИЗАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
ВЫБОР ЗАКОНА РЕГУЛИРОВАНИЯ И
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ САР
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СМД - 66
КУРСОВАЯ РАБОТА
Студент Вагапов Р.Р.
Группа 505
Преподаватель Р.Х. Юсупов
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………
1. Технологический процесс работы дизельного двигателя СМД – 66 ……
2. Схемы САР дизеля СМД – 66 ……………………………………………..
2.1. Структурная схема САР дизеля СМД – 66……………………………
2.2. Функциональная схема САР дизеля СМД – 66 ………………………
2.3. Амплитудно-фазовая характеристика дизельного двигателя
СМД – 66……………………………………………………………………….
3. Выбор закона регулирования………………………………………………
4. Определение параметров настройки П-регулятора………………………
5. График переходного процесса…………………………………………….
6. Оценка качества регулирования…………………………………………..
Список литературы…………………………………………………………….
ВВЕДЕНИЕ
Автоматизация технологических процессов играет важную роль в развитии народного хозяйства и сельского хозяйства в частности. Повышение производительности труда в сельском хозяйстве, а следовательно и эффективности производства возможно лишь при условии максимальной механизации и автоматизации, при неуклонном сокращении доли ручного труда и как следствие экономический рост.
С помощью автоматизации сельскохозяйственного производства повышается надежность и долговечность работы технологического оборудования, сокращается использование рабочей силы, снижаются затраты на единицу продукции при повышении качества и увеличении количества выпуска готовой продукции.
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СМД – 66
Дизельный двигатель СМД – 66 устанавливается на тракторах ДТ – 75М,
ДТ – 175С Волгоградскоаго тракторного завода, сельскохозяйственных комбайнах разных типов и других машинах.
Для обеспечения максимальной мощности на валу двигателя на валу двигателя необходимо поддерживать постоянной номинальную скорость вращения его вала. Задача стабилизации скорости решается решается исполнительным механизмом регулятора.
Количество подаваемого в цилиндры топлива в зависимости от нагрузки двигателя изменяется автоматически при помощи регулятора. При изменении загрузки двигателя регулятор топливного насоса будет увеличивать (при увеличении нагрузки) или уменьшать подачу топлива (при уменьшении нагрузки). При увеличении числа оборотов под действием центробежных сил грузы расходятся и преодолевая усилие пружины 9.При сжатии пружины перемещается муфта 10 пружины. Ее движение через рычаг 6 передается на гидрораспределитель 5, который направляет поток масла в ту полость гидроцилиндра 4, при котором ТНВД 2 снижает подачу топлива в цилиндры двигителя. В результате скорость вращения вала двигателя вернется в исходное состояние. Если скорость вращения вала уменьшилась, то при работе регулятора увеличивается подача топлива в цилиндры двигателя. При этом заранее установленное число оборотов двигателя практически не меняется. Регулятор поддерживает постоянным любое число оборотов, установленное в соответствии с видом работ и загрузкой двигателя. Желаемая скорость вращения вала двигателя достигается предварительным сжатием пружины, которое производится с помощью винта 8.
Рис.1. Функциональная схема САР дизеля СМД-66
 |
2. СХЕМЫ САР ДИЗЕЛЯ СМД – 66
2.1. Структурная схема САР дизеля СМД – 66 для построения АФХ
Рис. 2.1. Структурная схема САР дизеля СМД – 66
2.3. Амплитудно-фазовая характеристика
дизельного двигателя СМД – 66
Рис. 2.3. Амплитудно-фазовая характеристика дизельного двигателя СМД – 66
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Спасибо за внимание. | | | ВЫБОР ЗАКОНА РЕГУЛИРОВАНИЯ |