Тормозная система

Основным из эксплуатационных свойств автомобиля, влияющих на безопасность его движения, является тормозная динамика автомобиля, полнота и оптимальность реализации которой связаны, в основном, с конструктивными возможностями, уровнем технического состояния и эффективностью действия автомобильных тормозных систем в различных условиях эксплуатации.

В зависимости от своего функционального назначения тормозные системы автомобиля классифицируются по четырём типам: рабочая, запасная и аварийная, стояночная и вспомогательная.

Все тормозные системы, которыми оснащено транспортное средство, допущенное к эксплуатации, должны быть работоспособны. Это означает, что их основные выходные параметры должны находиться в пределах, допускаемых соответствующей нормативно-технической документацией. Это основное эксплуатационное требование к техническому состоянию тормозных систем. Также, немаловажным требованием безопасности является идентичность конструкции тормозных систем и элементов гарантированной прочности, установленных на эксплуатируемом автомобиле, конструкции и элементам, требуемым предприятием – изготовителем.

В практике нередки случаи не только самодеятельного изменения конструкции тормозной системы или её элементов, но и переоборудование салонов пассажирских автомобилей под большее число мест сидения или под их иное расположение, не предусмотренное конструкцией автомобиля. Такие «модернизации» без согласования завода – изготовителя также не допустимы. Так как тормозная система автомобиля проектируется под определённую полную массу, а также соответствующее распределение её по осям и «бортам» автомобиля, и нарушение этого распределения приводит к снижению эффективности торможения, которое может сопровождаться потерей курсовой устойчивости, т.е. заносом и разворотом при торможении автомобиля.

Совокупность свойств тормозной системы (или тормозных свойств), обеспечивающих необходимые параметры процесса торможения автомобиля, называется эффективностью действия тормозной системы. Это понятие включает в себя два важнейших свойства: эффективность торможения и устойчивость автомобиля при торможении.

Эффективность торможения и устойчивость при торможении взаимосвязаны. Чрезмерное увеличение первого свойства может неблагоприятно сказаться на втором. Резкая блокировка колёс автомобиля при высоком замедлении и слишком «коротком» времени срабатывания тормозной системы может нарушить предусмотренное конструкцией распределение массы по колёсам автомобиля, и вследствие разности сил сцепления колёс с дорожным покрытием автомобиль развернет. Чтобы этого не происходило, в конструкциях тормозных систем предусматриваются регуляторы тормозных сил или противоблокировочные устройства, использование которых снижает эффективность торможения на 10-15%, но при этом способствует сохранению устойчивости при торможении в различных условиях. Применение подобных устройств обуславливает увеличение коэффициента сцепления шин с дорогой либо за счёт изменения распределения тормозных усилий между колёсами по мере динамического перераспределения нагрузки на автомобиль, либо за счёт регулирования тормозных сил для поддержания оптимальных условий сцепления колёс.

Дата добавления: 2015-07-15