Навес из деревянных конструкций

Опорой такого навеса служат деревянные столбы (брусья) или оцилиндрованное бревно из хвойных пород древесины, обрабатываемые защитным составом от гниения. Столбы монтируются на металлическое основание, закрепляемое в земле, или на бетонные столбчатые фундаменты. Подобные конструкции деревянных навесов выдерживают снеговую нагрузку 120 кг на м2. Площадь деревянного навеса для двух автомобилей – 6x6 м (36 м2), высота – 2–2,5 м. Крыттта может иметь один или два ската. Для перекрытия годятся бревна диаметром 10–12 см или брусья 10 х 10 см. Как уже было сказано, в качестве стоек используют не только дерево, но и металлические трубы диаметром 40–50 см, асбестоцементные трубы диаметром 10–15 см. Стойки закапывают на глубину 80 см или 1 м, уплотняют и укрепляют бетоном. Перед установкой концы стоек обмазывают битумом и оборачивают рубероидом. Долговечны стойки из металлических труб, для крепления обвязок в них сверлят сквозные отверстия под болты.

Еще одной разновидностью покрытия навесов может быть полиметилметакрил (его еще называют органическим стеклом).

Узел соединения несущих опор и балок покрытия

Это легкий, прозрачный, недорогой материал, устойчивый к ультрафиолету, индифферентный к влаге, легко окрашиваемый, прекрасно формуемый в изделия сложной конфигурации, может успешно эксплуатироваться при температуре от —50 до +70 °C во всех климатических зонах. Он находит широкое применение как конструкционный материал, придающий любому сооружению не только красоту, но и прочность и надежность.

Учитывая, что навесы находятся на участке и могут подвергаться «капризам» природы, то есть дождю, снегу, желательно пол стоянки делать из монолитной плиты. Это позволит избежать образования ям и колдобин, где будет собираться вода. Толщина железобетонной монолитной плиты 12–15 см, ее следует «создавать» на месте, под навесом. Предварительно отрывают неглубокий котлован, на дно которого насыпают слой песка толщиной 10 см. Затем по бокам устанавливают опалубку из старых досок и укладывают стержни арматуры, соединяя их между собой тонкой проволокой. После этого в короб заливают бетонный раствор.

Планировка и узлы соединения элементов конструкций навеса

Другой вариант конструкции пола может быть выполнен из бетонных плиток, укладываемых на песчаную подушку, смешанную с гравием. Перед тем как положить плитку, желательно на песчаную смесь налить небольшое количество цементного раствора. Его функция – закрепить днище плитки с основанием (песок, гравий).

В последнее время многие автовладельцы, заботясь об экологии окружающей среды, конкретно о зеленом покрове участка, вместо бетонного основания стали применять универсальное пластиковое покрытие. Оно изготовлено из пластмассовых модулей размером 33 х 33 см, прочно скрепленных между собой специальными замками. Отлично переносит низкие температуры и выдерживает больше нагрузки. Покрытие может быть различной формы и легко переносится при необходимости в любое место участка.

Для защиты автомобиля под навесом от угона можно использовать различные системы охраны, начиная от электронных систем до звуковых

или световых устройств. Два последних, скорее всего, являются предупреждающими. Часто хозяева устанавливают в зоне навеса светильники с датчиками движения. При появлении человека у навеса загорается свет или раздается звуковой сигнал, предупреждающий об опасности. Угол «зрения» у датчика по горизонтали достигает 180°, по вертикали – 90°. Их обычно устанавливают под перекрытием навеса. Звуковой сигнал срабатывает при прикосновении к воротам. Источников звука может быть два: один обращен в сторону дома, другой – в сторону улицы.

В последнее время все большей популярностью стали пользоваться видеосистемы скрытого наблюдения, позволяющие видеть, что происходит вокруг навеса, даже в отсутствие хозяев.

Дата добавления: 2015-07-15