Современные автотрансформаторы

Выполнен на тороидальном магнитопроводе с навитой на нем медной обмоткой, имеющей открытую (неизолированную) дорожку, обеспечивающую электрический контакт нагрузки с обмоткой при помощи скользящего контакта – угольной щётки (ролика). Автотрансформатор снабжен шкалой поворота, ручки регулятора и вольтметром (РНШ), показывающим действующее значение напряжения выходного напряжения, расположенными на корпусе изделия.

Принцип работы изделия заключается в возможности плавного
перемещения щетки по обмотке автотрансформатора благодаря чему изменяется коэффициент трансформации и, как следствие, действующее значение выходного напряжения. При коэффициенте трансформации равном единице, вся электрическая энергия передается в нагрузку гальванически. С помощью автотрансформатора (рис. 04.1.) можем регулировать напряжение в диапазоне 0-250В (серия TDGC для однофазной сети, и 0-430В серия TSGC для трехфазной сети). Электрическая схема представлена на рис. 04.2.

Рис. 04.1. Автотрансформатор типа ЛАТР серии TDGC и TSGC

Рис. 04.2. Электрические схемы современных автотрансформаторов

1 – регулирование на стороне ВН; 2 – регулирование на стороне НН

Особенности автотрансформатора

1. Кроме ферромагнетика они обмотаны медным проводом;
2. Низкие допустимые параметры — максимальная мощность до 7 кВА;
3. Здесь работает система строчного ролика – на поверхности трансформатора имеется дорожка, по которой передвигается контактирующий ролик или щетка.

Но у такого обмоточного автотрансформатора есть свои недостатки:

1. нужно изолировать вторичные и первичные цепи, т.к. они имеют достаточно сильную электрическую связь;
2. нельзя использовать для защиты в мощных сетях, допустим предел до 10 кВ;
3. ремонт и содержание требует значительных вложений.

Дата добавления: 2015-07-15