Система охлаждения

Изм.  

Лист  

№ докум.  

Подпись  

Дата  

Лист

Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя.

При работе двигателя температура в его цилиндрах поднимается выше 2000 градусов, а средняя составляет 800 - 900°С! Если не отводить тепло от «тела» двигателя, то через несколько десятков секунд после запуска, он станет уже не холодным, а безнадежно горячим. Следующий раз вы сможете запустить свой холодный двигатель только после его капитального ремонта.

Система охлаждения нужна для отвода тепла от механизмов и деталей двигателя, но это только половина ее предназначения, правда - большая половина. Для обеспечения нормального рабочего процесса также важно - ускорять прогрев холодного двигателя. И это вторая часть работы системы охлаждения.

Как правило, применяется жидкостная система охлаждения, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рис 2).

1 - радиатор; 2 - патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 - расширительный бачок; 4 - термостат; 5 - водяной насос; 6 - рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - рубашка охлаждения головки блока; 8 –

радиатор отопителя с электровентилятором; 9 - кран радиатора отопителя; 10 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 – вентилятор.

Рисунок 2 - Схема системы охлаждения двигателя:
а) малый круг циркуляции
б) большой круг циркуляции

При сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания выделяется тепло, которое отводится системой жидкостного охлаждения, состоящей из следующих основных элементов, рис. 2:

- рубашки охлаждения (двойные стенки блока цилиндров и головок), пространство между которыми заполнено охлаждающей жидкостью;

- радиатора, выполняющего функцию теплообменника и состоящего из двух блоков, соединенных большим количеством трубок;

- расширительного бачка поддерживающего постоянный объём циркулирующей жидкости и определенное давление в системе;

- насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости в системе;

- термостата- автоматического клапана открывающегося при достижении охлаждающей жидкостью температуры 90-102⁰ С.

- трубопроводов.

В случае неисправности системы охлаждения (наличия микротрещин в рубашке охлаждения, разгерметизации прокладок) охлаждающая жидкость попадает в работающее масло, ухудшает его работоспособность. В случае несвоевременного определения возникших дефектов в системе охлаждения ДВС выходит из строя.
Насос охлаждающей жидкости центробежного типа, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала.
Система охлаждения имеет также радиатор с расширительным бачком, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, рубашку охлаждения и соединительные шланги.
При работе двигателя нагретая в рубашке охлаждения жидкость через выпускной патрубок поступает в радиатор или термостат в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом и вновь подается в рубашку охлаждения двигателя (рис.3).

1 -радиатор; 2 -клапан слива ОЖ; 3 -электровентилятор; 4 -жидкостная помпа; 5 -пробка слива ОЖ; 6 -рубашка охлаждения ДВС; 8 -термостат; 9 -расширительный бачек;

Рисунок 3 - Принципиальная схема системы охлаждения

Изм.  

Лист  

№ докум.  

Подпись  

Дата  

Лист

Дата добавления: 2015-07-15