Применяемых в строительстве.

Парк строительных машин должен составлять на основе учета характера и объемов СМР и обеспечивать комплексную механизацию строительства. При комплектации парка необходимо отдавать предпочтение тем машинам, которые обеспечивают по своим техническим показателям наиболее экономичное выполнение программы строительства.

Согласно плану развития народного хозяйства производительность труда в строительстве должна возрасти на 36% и в основном за счет механизации и комплексной механизации строительных процессов и повышение степени заводской готовности деталей и изделий.

Стоимость парка строительных машин и оборудования в процентах от годового объема СМР составляет в среднем по строительству 15%.

В стоимости основных производственных фондов подрядовых строительно-монтажных организаций на силовые рабочие машины и оборудование приходится более 56%.

К настоящему времени у нас решена задача механизации наиболее трудоемких работ в строительстве (земляные, монтажные, вертикальный транспорт, горизонтальный транспорт и т.д.).

В современных условиях ставится задача исключить или свести к минимуму ручной труд не только на основных, но и на вспомогательных операциях. Это возможно в том случае, если сделать переход от комплексной механизации отдельных процессов к комплексной механизации отдельных процессов к комплексной механизации строительства отдельных зданий.

Для осуществления эффективной комплексной механизации строительства комплектование машинного парка должно производиться с учетом ряда требований:

1. номенклатура машин должна обеспечить комплексную механизацию всех видов работ на каждом объекте;

2. машины, применяемые в одном комплексе должны соответствовать друг другу по основным параметрам мощности и количеству;

3. состав машинного парка строительных организаций по номенклатуре и комплектации должен соответствовать характеру работ, выполняемых данной организацией, а по количеству ее производственной мощности;

4. машины должны иметь достаточную мобильность и необходимую универсальность в соответствии с характером работ обслуживаемой организации.

-6-

Отсюда вытекают следующие требования к создателям строительных и транспортных машин:

1. создать новые машины для полной комплексной механизации строительства и повышения ее эффективности (машины для разравнивания и уплотнения грунта в стесненных условиях, срезки свай, установок для заделки стыков, универсальных автопогрузчиков и т.д.);

2. создать машины повышенной мощности -

самосвалов грузоподъемностью до 80 т. и более, самоходных скреперов с ковшом до 50 куб. м. и более, бульдозеров и рыхлителей на базе мощных тягачей (до 1000 л. с.), высокопроизводительных роторных экскаваторов повышенной прочности для разработки в мерзлых грунтах траншей шириной 2,5 м. и глубиной до 3,5 м., пневмоколесных и гусеничных кранов со стреловым и башенно-стреловым оборудованием грузоподъемностью до 250 т., башенных кранов для строительства высотных зданий;

3. создание машин на базе принципиально новых конструктивных решений (экскаваторов с многомоторным гидравлическим приводом с емкостью ковша до 3 куб. м. и более, машин с частичной или полной автоматикой управления);

4. создать машины, хорошо приспособленные для работы в условиях Крайнего Севера;

5. строительные машины по конструктивным решениям и эксплуатационным данным не должны уступать лучшим зарубежным образцам.

Дата добавления: 2015-07-15