Методические указания. 1. Необходимо убедиться в том, что автоматы QF1, QF2 стенда и оба автомата преобразователя

1. Необходимо убедиться в том, что автоматы QF1, QF2 стенда и оба автомата преобразователя UZ1 выключены, обе рукоятки автотрансформатора Т повернуты по часовой стрелке до упора, ручки выключателей Q1, Q3…Q7 находятся в положении “откл”, а выключателя Q2 - в положении “вкл”, ручка потенциометра RP1 “задание скорости” повернута до упора против часовой стрелки, левый тумблер установлен в положение “пониженная”, правый - в положение “ручное”, а стрелки измерительных приборов находятся против нулевого деления шкалы (при необходимости арретирами следует внести коррекцию). Затем в бланки отчета нужно вписать паспортные данные основного электрооборудования.

2. Установить переключатель SA1 в положение “обратная связь по скорости”. Включить выключатель Q3, автоматы QF1,

QF2 и автоматы “собственные нужды” и “силовое питание” преобразователя. При этом должна загореться сигнальная лампа “собственные нужды”. Нажать кнопку “разрешение включения”. Должна гореть лампа “разрешено включение”. Нажать кнопки

“назад”, SB1, SB3. Плавно поворачивая по часовой стрелке руч-ку “задание скорости”, установить наибольшую скорость электромашинного агрегата. Поворотом против часовой стрелки левой рукоятки автотрансформатора установить по амперметру РА2 ток 11 А (номинальный ток двигателя М). Записать показания приборов: Рn, PV2, РА3. Снять нагрузку, повернув левую рукоятку автотрансформатора в исходное положение.

Задавая ручкой “задание скорости” уменьшающиеся значения скорости агрегата, повторять опыт нагружения до номинального тока статора АД. Общее число экспериментальных точек должно быть в пределах 8…10. Повернуть ручку “задание скорости” в исходное положение.

Ввести в роторную цепь заданное добавочное сопротивление. Провести опыт нагружения АД с условием I ₁ = 11 А при 8…10 значениях скорости.В случае невозможности выполнения указанного условия при малой скорости агрегата закоротить резистор R 7 выключателем Q7. Для двух значений скорости зарисовать с экрана осциллографа зависимости U _1ф(t), I _1ф(t) и снять нагрузку. Вернуть в исходное состояние ручку “задание скорости”, нажать красную кнопку “запрет работы”, выключить автоматы “силовое питание”и “собственные нужды”и включить выключатель Q3.

3. Статический преобразователь частоты, установленный возле стенда лабораторной работы 8, является общим для обеих работ, поэтому перед выполнением данного пункта следует получить разрешение на переключение управления преобразователем со стенда работы 12 у бригады, выполняющей работу 8, и после этого поставить левый тумблер на передней дверце преобразователя в положение “л. р. 12”.

Для подключения преобразователя частоты UZ2 необходимо:

- включить автомат QF (~380 В) на тиристором преобразователе UZ2 работы 8 (должны загореться красные лампы “питание” и “управление” на передней дверце преобразователя);

- переключить вправо тумблер “разрешение включения преобразователя” (должна загореться зеленая лампа “перегрузка”);

- включить автомат QF1 на стенде работы 8;

- нажать кнопку “включено” (после включения пускателя должно появиться характерное “потрескивание” преобразователя, лампа “перегрузка” должна погаснуть).

Дальнейшее управление преобразователем ведется со стенда работы 12. Убедившись, что ручка потенциометра RP2 повернута до упора против часовой стрелки, нажать кнопку SB2. Плавно поворачивая ручку потенциометра, поднять скорость электромашинного агрегата до n_max = 1600 об/мин. Провести операции по нагружению АД до номинального тока статора при 8…10 значениях скорости, задавая ее изменением частоты преобразователя UZ2. Методика нагружения описана в п. 2. По окончании опыта снять нагрузку. Вернуть ручку потенциометра в исходное положение. Нажать кнопки SB1 стенда, “отключено” преобразователя и выключить с разрешения бригады, выполняющей работу №, автомат QF1.

4. Включить выключатели Q3…Q6, а затем Q1. Агрегат должен запуститься на максимальную скорость при реостатном регулировании (n_max = 1440 об/мин).Провести опыт снятия зависимости n (М _доп), уменьшая скорость последовательным выключением выключателей Q3…Q6, что соответствует пяти значениям скорости. Методика нагружения та же, что и в предыдущих пунктах. Снять нагрузку и выключить выключатель Q1.

5. Переключить тумблер SA1 в положение “обратная связь по напряжению”. Установить и в дальнейшем поддерживать ток возбуждения двигателя G равным 0,85 А. Включить автоматы “собственные нужды” и “силовое питание” преобразователя UZ1.Нажать кнопки “разрешение включения”, “вперед” преобразователя и SB4 стенда. Поворачивая правую рукоятку автотрансформатора, поднять скорость агрегата до 1600 об/мин. Плавным поворотом ручки потенциометра RP1 установить ток якоря ДПТ равным 12 А. Записать показания приборов Рn и PV2. Повторить опыт нагружения ДПТ до I _я = 12 А при уменьшающихся значениях скорости путем снижения напряжения на якоре. Общее число экспериментальных точек - 8…10. Снять нагрузку.

6. Так как в зоне скоростей выше номинальной наблюдается неустойчивая работа двигателя, вызванная влиянием реакции якоря, данный пункт следует выполнять при напряжении на якоре 60 В. Нагружение двигателя проводить как в п. 5, меняя скорость уменьшением тока возбуждения ступенями по 0,1 А.

По окончании опыта снять нагрузку. Отключить АД от источника питания и увеличить ток возбуждения до 0,85 А.

7. Методика снятия кривой потерь описана в разделе “Методика экспериментального определения момента электрических машин”. Методом амперметра - вольтметра определить сопротивление якорной цепи ДПТ при I _в = 0 и неподвижном якоре.

Дата добавления: 2015-07-15