Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчетная часть

Читайте также:
  1. I этап работы проводится как часть занятия
  2. I. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
  3. I. Теоретическая часть
  4. II Основная часть
  5. II ЧАСТЬ – Аналитическая
  6. II часть.
  7. II. Основная часть.

 

На основании исходных данных, приведенных в Приложении А, и варианта, выданного преподавателем, определяется объем перевозок за год по формуле:

, (12)

где Qгод – объем перевозок за год, т;

Асп – списочный парк подвижного состава, ед.;

Тн – время в наряде, ч;

Vт – техническая скорость, км/ч;

αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию,
β – коэффициент использования пробега;

– коэффициент использования грузоподъемности;

q – грузоподъемность, т;

Дк – календарные дни;

Lег – средняя длина ездки с грузом, км;

tпр – время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Грузооборот рассчитывается по формуле:

(13)

где Рткм – то же, что в формуле (7);

Qгод – то же, что в формуле (12);

Lп – среднее расстояние перевозки 1 т груза, км.

Выработка единицы подвижного состава равна:

а) в тоннах за год:

(14)

где Втг – выработка единицы подвижного состава за год, т;

Qгод – то же, что в формуле (12);

Асп – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

б) в тонно-километрах за год:

(15)

где Вткм – выработка единицы подвижного состава за год, ткм;

Рткм – то же, что в формуле (7);

Асп – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

в) в тоннах за квартал:

(16)

где Вт.кв – выработка единицы подвижного состава за квартал, т;

Qгод – то же, что в формуле (12);

Асп – то же, что в формуле (12);

12 – количество месяцев в году;

– то же, что в формуле (12);

3 – количество месяцев в квартале.

г) в тонно-километрах за квартал:

(17)

где Вткм.кв – выработка единицы подвижного состава за квартал, ткм;

Рткм – то же, что в формуле (7);

Асп – то же, что в формуле (12);

12 – то же, что в формуле (16);

– то же, что в формуле (12);

3 – то же, что в формуле (16).

д) в тоннах за месяц:

(18)

где Вт.мес – выработка единицы подвижного состава за месяц, т;

Qгод – то же, что в формуле (12);

Асп – то же, что в формуле (12);

12 – то же, что в формуле (16);

– то же, что в формуле (12).

е) в тонно-километрах за месяц:

(19)

где Вткм.мес – выработка единицы подвижного состава за месяц, ткм;

Рткм – то же, что в формуле (7);

Асп – то же, что в формуле (12);

12 – то же, что в формуле (16);

– то же, что в формуле (12).

ж) в тоннах за день:

(20)

где Вт.дн – выработка единицы подвижного состава за день, т;

Qгод – то же, что в формуле (12);

Асп – то же, что в формуле (12);

Дк – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

з) в тонно-километрах за день:

(21)

где Вткм.де – выработка единицы подвижного состава за день, ткм;

Рткм – то же, что в формуле (7);

Асп – то же, что в формуле (12);

Дк – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

и) в тоннах за один час:

(22)

где Вт.ч – выработка единицы подвижного состава за один час, т;

Qгод – то же, что в формуле (12);

Асп – то же, что в формуле (12);

Дк – то же, что в формуле (12);

Тн – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

к) в тонно-километрах за один час:

(23)

где Вткм.ч – выработка единицы подвижного состава за один час, ткм;

Рткм – то же, что в формуле (7);

Асп – то же, что в формуле (12);

Дк – то же, что в формуле (12);

Тн – то же, что в формуле (12);

– то же, что в формуле (12).

На основании полученных данных по формулам (12 – 23) строим график выработки единицы подвижного состава в тоннах (рисунок 1) и тонно-километрах (рисунок 2).

 

Рисунок 1 – Выработка единицы подвижного состава в тоннах

 

Рисунок 2 – Выработка единицы подвижного состава в тонно-километрах

 

Определяем доходы смешанного автотранспортного предприятия, которые равны:

ДАТП = Дгп + Дпп + Дтп + Дэо + Дпрр + Дпд, (24)

где ДАТП – доходы смешанного автотранспортного предприятия, руб.;

Дгп – доходы от грузовых перевозок, руб.;

Дп – доходы от пассажирских перевозок, руб.;

Дтп – доходы от таксомоторных перевозок, руб.;

Дэо – доходы от выполнения экспедиционных операций, руб.;

Дпрр – доходы от погрузочно-разгрузочных работ, руб.;

Дпд – доходы от прочей деятельности, руб.

В данной лабораторной работе рассмотрим только доходы АТП от грузовых перевозок, которые определяются по формуле:

Дгп = Дсд + Дпоч + , (25)

где Дгп – то же, что в формуле (24);

Дсд – доходы от перевозок «сдельными» автомобилями, руб.;

Дпоч – доходы от перевозок «почасовыми» автомобилями, руб.;

– доходы от экспедиционных операций грузовых перевозок, руб.;

– доходы от погрузочно-разгрузочных работ грузовых перевозок, руб.;

– доходы от прочей деятельности грузовых перевозок, руб.

Доходы от перевозок «сдельными» автомобилями равны:

Дсд = Qгод×T×K, (26)

где Дсд – то же, что в формуле (25);

Qгод – то же, что в формуле (12);

Т – тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.;

К – районный коэффициент.

Районный коэффициент для г. Красноярска равен 1,2.

Доходы от перевозок «почасовыми» автомобилями принимаем в размере 40 % доходов от перевозок «сдельными» автомобилями:

Дпоч = Дсд×0,4, (27)

где Дпоч – то же, что в формуле (25);

Дсд – то же, что в формуле (25).

Доходы от выполнения экспедиционных операций составляют 30 % доходов от перевозок «сдельными» автомобилями:

= Дсд×0,3, (28)

где – то же, что в формуле (25);

Дсд – то же, что в формуле (25).

Доходы от погрузочно-разгрузочных работ приносят 20 % доходов, получаемых от перевозок «сдельными» и «почасовыми» автомобилями:

= (Дсд+ Дпоч)×0,2, (29)

где – то же, что в формуле (25);

Дсд – то же, что в формуле (25);

Дпоч – то же, что в формуле (25).

Доходы от прочей деятельности составляют 1,5 % от суммарного дохода от основных видов деятельности.

= (Дсд+ Дпоч+ + ) × 0,015, (30)

где – то же, что в формуле (25).

Дсд – то же, что в формуле (25);

Дпоч – то же, что в формуле (25);

– то же, что в формуле (25);

– то же, что в формуле (25).

На основании полученных результатов рассчитываем:

а) производительность труда по грузовым перевозкам:

(31)

где ПТгп – производительность труда по грузовым перевозкам;

Дгп – то же, что в формуле (24);

Nсп – то же, что в формуле (6).

Численность работающих на АТП принимаем равным 1,3 Асп.

б) производительность труда по перевозкам «сдельными» автомобилями:

(32)

где ПТсд – производительность труда по перевозкам «сдельными» автомобилями;

Дсд – то же, что в формуле (25);

Nсп – то же, что в формуле (6).

в) производительность труда по перевозкам «почасовыми» автомобилями:

(33)

где ПТпоч – производительность труда по перевозкам «почасовыми» автомобилями;

Дпоч – то же, что в формуле (25);

Nсп – то же, что в формуле (6).

г) производительность труда по экспедиционным операциям:

(34)

где ПТэо – производительность труда по экспедиционным операциям;

– то же, что в формуле (25);

Nсп – то же, что в формуле (6).

д) производительность труда по погрузочно-разгрузочным работам:

(35)

где – производительность труда по погрузочно-разгрузочным работам;

– то же, что в формуле (25);

Nсп – то же, что в формуле (6).

е) производительность труда от прочей деятельности:

(36)

где – производительность труда по прочей деятельности;

– то же, что в формуле (25);

Nсп – то же, что в формуле (6).

На основании полученных результатов по формулам (25 – 36) строим график производительности труда в зависимости от видов дохода (рису-
нок 3).

Рисунок 3 – Производительность труда в зависимости от вида доходов

 

Необходимо сделать выводы на основании рисунков 1, 2 и 3.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1 Абрютина М. С. Экономика предприятия: Учебник. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. – 528 с.

2 Бычков В. П. Экономика автотранспортног8го предприятия: Учебник. – М.:ИНФРА-М, 2011. – 384 с.

3 Выварец А. Д. Экономика предприятия: учебник для студентов вызов, обучающихся по специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)»/ А. Д. Выварец. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 543 с.

4 Головачев А. С. Экономика предприятия (организации). В 2 ч. Ч.1: учеб. пособие/ А. С. Головачев, 2-е изд., перераб. – Минск: Высш. шк., 2011. – 463 с.

5 Елизаров Ю. Ф. Экономика организаций (предприятий): учебник для вузов/ Ю. Ф. Елизаров. – 3-е изд., испр. – М.: Издательство «Экзамен», 2008. – 495 с.

6 Колоскова Л. И., Напхоненко Н. В. Курс лекций по экономике автотранспортных предприятий. – М.: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/Д: издательский центр «МарТ», 2006. – 128 с.

7 Кононова Г. А. Экономика транспортного предприятия: Учеб. пособие. – СПб.: СПбГИЭУ, 2002. – 88 с.

8 Мяснинкина О. В. Экономика предприятия: учебное пособие/ О. В. Мяснинкина, Б. Г. Преображенский. – М.: КНОРУС, 2008. – 192 с.

9 Раздорожный А. А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): Учеб. пособие. – М.: РИОР, 2009. – 316 с.

10 Русак Е. С. Экономика предприятия: ответы на экзаменац. вопр./
Е. С. Русак, Е. И. Сапёлкина. – 2-е изд., - Минск: ТетраСистем, 2009. –
144 с.

11 Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. – М.: Высшая школа, 2005. – 225 с.

12 Филатов О. К. Экономика предприятий (организаций): учебник/
О. К. Филатов, Т. Ф. Рябова, Е. В. Минаева. – 4-е изд. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 512 с.

13 Хегай Ю. А. Экономика автотранспортного предприятия: учеб. пособие/ Ю. А. Хегай. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2011. – 228 с.

14 Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ [А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.]; под ред. Г. А. Кононовой. – 2-е изд., стер., - М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 320 с.

15 Экономика предприятия: Учебник для вузов. 5-е изд./ Под ред. акад.
В. М. Семенова. – Спб.: Питер, 2008, 416 с.

 

 


ПРИЛОЖЕНИЕ А

 

Таблица 1 – Варианты заданий

Вариант Показатели
Марка автомобиля Асп, шт. Тн, ч Vт, км/ч αв β γ Lег, км tпр, мин lп, км Тариф на перевозку, руб./т  
  ЗИЛ-554   7,8   0,45 0,55 0,57          
  ЗИЛ-4505   7,6   0,55 0,43 0,54          
  ЗИЛ-4335   7,4   0,65 0,53 0,66          
  ЗИЛ-45005   7,2   0,85 0,64 0,4          
  ЗИЛ-4516   8,0   0,75 0,48 0,45          
  ЗИЛ-4421   8,2   0,67 0,85 0,6          
  КамАЗ-55111   8,4   0,84 0,75 0,54          
  КрАЗ-6510   8,6   0,48 0,67 0,55          
  ВОЛАТ-6515   8,8   0,69 0,84 0,5          
  Урал-5557-10   9,0   0,59 0,57 0,61          
  КамАЗ-5320   9,2   0,75 0,54 0,45          
  КамАЗ-53212   9,4   0,82 0,66 0,55          
  КамАЗ-5511   9,6   0,81 0,77 0,65          
  КамАЗ-55112   9,3   0,74 0,45 0,55          
  КамАЗ-5410   9,1   0,73 0,55 0,43          
  КамАЗ-53229   7,9   0,68 0,65 0,53          
  ЗИЛ-4514   7,7   0,63 0,85 0,6          
  ЗИЛ-1334   7,5   0,84 0,69 0,48          
  ЗИЛ-4423   7,3   0,57 0,59 0,61          
  ЗИЛ-133   7,1   0,54 0,75 0,51          
  ЗИЛ-5301   8,1   0,66 0,82 0,4          
  ЗИЛ-13144   8,3   0,77 0,46 0,53          
  ЗИЛ-45021   8,5   0,49 0,84 0,58          
  ГАЗ-3302   8,7   0,73 0,88 0,5          
  ГАЗ-3738   8,9   0,64 0,89 0,65          

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 122 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Факторы роста производительности труда| Деятельность библиотек России по обеспечению сохранности библиотечных фондов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.021 сек.)