Электрический привод рулевых устройств

7.5.1 Основные и запасные электриче­ские рулевые приводы должны получать питание по раздельным линиям от главно­го распределительного щита электростан­ции непосредственно или через щит ава­рийного дизель-генератора.

7.5.2 Каждая линия должна быть рас­считана на питание всех электрических двигателей, которые присоединены к ней и могут работать одновременно.

7.5.3 Если аварийный и основной ис­точники электрической энергии обеспечи­вают один и тот же род тока и одинаковые напряжения, то одна из линий, указанных в 7.5.1, должна проходить через аварий­ный распределительный щит.

7.5.4 При установке нескольких сило­вых агрегатов рулевого привода должны быть предусмотрены по меньшей мере две независимые друг от друга системы управ­ления рулевыми приводами в рулевой рубке. Для таких систем управления руле­выми приводами следует прокладывать отдельные кабели.

Не допускается совмещение в одном аппарате цепей, используемых для обоих электрических приводов.

7.5.5 Защитные аппараты цепей управ­
ления должны быть подключены за за-

щитными аппаратами силового агрегата рулевого привода.

7.5.6 Должна быть предусмотрена сиг­нализация об обрыве (отказе) в цепи управления.

7.5.7 Для электрических двигателей электрического или электрогидравличе­ского рулевого устройства должно преду­сматриваться устройство защиты только от токов короткого замыкания. Защита от минимального напряжения и перегрузки не допускается. Должна быть установлена сигнализация о перегрузке электрического двигателя.

7.5.8 Автоматические выключатели, за­щищающие электрические двигатели по­стоянного тока рулевых устройств от то­ков короткого замыкания, должны иметь уставки на мгновенное выключение при токе не менее 300 и не более 400 % номи­нального тока защищаемого электрическо­го двигателя, а для двигателей переменно­го тока — уставки на мгновенное выклю­чение при токе более 125 % наибольшего пускового тока защищаемого двигателя.

7.5.9Пусковые устройства должны обеспечивать повторный автоматический запуск электрических двигателей при вос­становлении напряжения после перерыва в подаче питания.

7.5.10 У постов управления главными двигателями (при наличии таких постов) или в центральном посту управления (при его наличии) и в рулевой рубке у поста управления рулем должны быть устройст­ва, сигнализирующие о наличии напряже­ния в цепи питания рулевого устройства, его перегрузке и отключении, а для гид­равлических систем — и по минимально­му уровню масла в расходной цистерне. Сигнал о перегрузке и отключении должен быть световым и звуковым.

7.5.11 Направление вращения штурвала, движение рукоятки управляющего аппара­та должны совпадать с предусматривае­мым направлением движения судна.

При кнопочной системе управления кнопки должны быть расположены таким

образом, чтобы нажатие кнопки, находя­щейся с правой стороны, обеспечивало движение судна вправо, а кнопки, нахо­дящейся с левой стороны, — влево.

7.5.12 Электрический привод рулевого
устройства должен обеспечивать:

.1 перекладку с борта на борт за время и на угол, указанные в 2.4 ч. III Правил;

.2 непрерывную перекладку руля с борта на борт в течение 30 мин для каждо­го агрегата при максимальной скорости переднего хода судна и осадке по грузовую ватерлинию;

.3 возможность стоянки электрическо­го двигателя под током в течение 1 мин после работы в установившемся темпера­турном режиме (только для рулевых уст­ройств с непосредственным электриче­ским приводом).

7.5.13 Начальный пусковой момент дви­гателя рулевого устройства с непосредст­венным электрическим приводом должен быть не менее 200 % номинального.

7.5.14 В цепях управления рулевого электрического привода должны быть предусмотрены конечные выключатели, ограничивающие перекладку руля или на­садки на левый и правый борт. При сраба­тывании одного из них должна обеспечи­ваться возможность перекладки руля в обратном направлении.

7.5.15 При наличии нескольких постов управления электрическим приводом руля должен предусматриваться переключатель, обеспечивающий работу по выбору только на одном из постов.

7.5.16Указатели положения руля долж­ны быть установлены в рулевой рубке и на каждом посту управления. В случае элек­трического или гидравлического управле­ния рулем датчик положения руля должен иметь привод непосредственно от баллера руля или от детали, жестко соединенной с ним. Питание датчика должно быть неза­висимым от системы управления. Система индикации положения руля должна иметь отдельную питающую линию и действо­вать постоянно. Дополнительно установ­ленные передающие устройства для авто-рулевых должны питаться с помощью раз­дельных линий и быть электрически отделены от этой системы.

Дата добавления: 2015-07-18