Читайте также:
|
|
Группа востанав- ливаемых деталей | Материалы сопряженных деталей | Коэффициент долговечности Кд, восстанавливаемых изделий | |||||||
хромированием | осталива-нием | металлизацией | вибродуговой наплавкой | наплавкой под флюсом | ручной электродуговой наплавкой | ремонтными размерами | насадками | ||
1А | Баббит | 1,50 | 0,75 | 0,90 | 0,95 | 0,85-0,9 | - | 0,95-1,0 | - |
Бронза | 0,95 | 0,83 | 0,85 | 0,95 | — - | - | 0,95-1,0 | - | |
1Б | Баббит | 1,25 | 0,85 | 0,6-1,0 | 0,80 | 0,85 | — | 0,9-1,0 | - |
Бронза | 1,00 | 0,80 | — | - | — | - | - | - | |
II | Бронза | - | — | - | 1,00 | 0,8-0,9 | 0,7-0,75 | 0,95-1,0 | — |
III | Серый чугун | 2,50 | 0,83 | — | - | — | ' - | 0,95-1,0 | - |
V | Сталь легированная | - | — | — | 0,87 | — | - | - | 0,90 |
VII | Сталь шарикоподшипниковая | 1,58 | 0,54 | 0,73 | 0,94 | 1,00 | 0,90 | — | 0,95 |
IX | Сталь легированная | — | - | — | — | 0,8-1,0 | 0,64-0,75 | - | - |
X | Сталь углеродистая | — | — | — | 0,85-1,00 | 0,9-1,0 | 0,8-0,9 | — | — |
Пр имечание:
Коэффициенты долговечности установлены на основе эксплуатационных испытаний деталей автомобилей и относятся к следующим группам сопряжений:
— цилиндрические поверхности валов, сопряженные с подшипниками скольжения, работающие: IA — при статической нагрузке; 1Б — при зна-реременной;
II — цилиндрические поверхности валов и осей, работающие с бронзовыми втулками; III — цилиндрические стержни с возвратно-поступательныm перемещением в направляющих; V — цилиндрические поверхности крестовин; VII — цилиндрические поверхности деталей, сопряженные с <утренними кольцами подшипников качения по переходным посадкам; I- шлицевые поверхности; X — наружные поверхности деталей класса валов (наружные резьбы).
Стоимость ремонта изделия выбранным способом определяют по формуле 104, а стоимость соответствующего нового изделия устанавливают о прейскуранту.
Целесообразность выбора способа ремонта изделия можно также определить по коэффициенту эффективности ремонта по формуле:
(104)
гдe: Кэ = коэффициент эффективности ремонта изделия.
Всегда желательно, чтобы коэффициент эффективности ремонта был больше единицы.
Если разработка технологического процесса ремонта изделия выполнятся в нескольких вариантах различными способами — возникает необходимость выбора оптимального варианта ремонта изделия. Наиболее оптимальным вариантом ремонта изделия будет такой вари-1нт, у которого отношение стоимости ремонта изделия к коэффициенту долговечности изделия будет минимальным:
где: СР1, С Р2, С Р3 — стоимость ремонта изделия различными способами; КД1, Кд2, Кд3— коэффициенты долговечности изделий, отремонтированных различными способами, таблица 289.
Из анализа формулы 108 следует, что наиболее оптимальным способом ремонта будет третий способ ремонта изделий. Если ставится вопрос о необходимости выбора наиболее эффективногоспособа механической (станочной в основном) обработки изделия, то решается этот вопрос сравниванием между собой стоимости обработки изделия различными способами.
Определение же стоимости механической обработки изделия различными способами производят по формуле 104.
Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Разряды и виды выполняемых работ | | | ЛИТЕ РАТУРА |