Меры. предлагаемые проектом, по охране окружающей среды

В двигателях внутреннего сгорания источниками токсичности (ядови­тости) являются отработанные и картерные газы, испарения топлива из баков основного и пускового двигателей, карбюратора и топливного насоса, а так­же испарение смазочных материалов. При работе двигателей внутреннего сгорания выделяются такие токсические вещества, как окись углерода, окись азота, углеводороды, соединения свинца, сажа (при дымлении дизелей), кан­церогенные и другие компоненты. Интенсивность токсичности и дымления отработанных газов зависит от технического состояния и правильной регулировки топливной системы, исправности и чистоты двигателя. Вот почему с точки зрения охраны приро­ды двигатель необходимо поддерживать в постоянной технической исправ­ности и систематически очищать от пыли и грязи,

При охране окружающей среды и человека при выполнении работ по защите растений необходимо строго соблюдать инструкции по технике безо­пасности при работе с ядохимикатами и правила утилизации оставшихся по­сле проведения работ растворов и тары, а также мойке агрегатов.

Одна из важнейших задач по охране окружающей среды заключается в защите почв от эрозии. Уменьшить эрозию почвы можно при помощи агро­технических, лесомелиоративных, гидротехнических и организационно - хо­зяйственных мероприятий. В противоэрозионную агротехнику входят: безот­вальная обработка почвы и культивация поперек склона.

При многократном передвижении по полю МТА происходит уплотне­ние почвы, что отрицательно сказывается на урожайности с/х культур. Сни­зить уплотнение можно сокращением числа обработок почвы. Это дости­гают путем применения для обработки почвы комбинированных агрегатов, которые выполняют одновременно несколько операций. Уплотнение почвы можно снизить применением в технологии производства с/х культур техно­логической колеи, по которой будут передвигаться МТА во время проведе­ния работ.

3. Организационно – технологическая часть

3.1 Разработка организационно- технологической карту на сплошную культивацию..

Организационно- технологическая карта предназначена для исполнителя (механизатора), выполняющего заданную работу на конкретном поле или участке. Карта выполняется по установленной форме с учетом норм и технологии выполнения работы и утверждается специалистом хозяйства. Организационно – технологическая карта на вспашку представлена в графической части дипломного проекта на листе 1

Карта состоит из нескольких частей: общей части, организационной (режимы работ), агрот6ехнические требования с контролем качества работы и рекомендационной.

В общей части указывается наименование работы – культивация календарные сроки выполнения, число рабочих дней расстояние до участка или поля. Здесь также указывается состав МТА (К-701+СН-8+2 КШП-8) для выполнения работы, наименование хозяйства КФХ «Колос» номер поля 3 с его площадью 150 га и показателей характеризующие условия работы (средняя длина поля -925 м, группа контура поля - 3 и глубина обработки.10 см

Организационной части расписаны поминутные режимы работы МТА начиная от начало смены и заканчивая концом смены. Для баланса времени смены используем справочную литературу (Л-4) и некоторые расчеты

По данным хозяйства рабочий день начинается с 8.00ч. Для получения наряда отводится 4 мин.

При планировании времени на ЕТО следует иметь ЕТО трактора и ЕТО плуга. Продолжительность ЕТО агрегата составит в сумме 20 мин.

Время необходимое для переезда агрегата с машинного двора на поле определяем по формуле

Т пер = L *60 / V тр

: Т пер = 3,7 *60 / 17,2 -= 12,9 мин

Агрот6ехнические требования с контролем качества работы выписываем из справочной литературы

Рекомендационная часть состоит из справочной информации где указана скорость и передачи агрегата, продолжительность смены и и информационной где в масштабе показано поле или участок, разметка поля (ширина поворотных полос). Здесь приведена кинематическая схема движения МТА челночным способом поперек вспашки..

Поворотную пососу определяем по формуле

Е==3-Вк*ß

Где Вк- конструктивная ширина захвата, м.

ß- коэффициент использования ширины захвата.

Е = 16-3-0,95=45,6

Боле подробную информацию смотрите на 1 листе графической части дипломного проекта.

3.2. Управление качеством при выполнении планируемых работ.

В хозяйствах рекомендуется применять меры, которые должны стимулировать ежедневное качественное выполнение работ всеми механизаторами хозяйства. То есть меры должны быть такие, чтобы при начислении заработной платы, учитывался не только объем выполненной работы, но и ее оценки качества. В настоящее время по типовой технологии для оценки качества работ рекомендуется девяти бальная система. Она предусматривает: для каждой технологической операции устанавливают 3... 5 основных показателей, каждый из которых оценивают в баллах. По сумме баллов определяется качество работы следующим образом:

Сумма баллов. Оценка качества работы

8... 9 Отлично

6... 7 Хорошо

4... 5 Удовлетворительно

менее 4 Неудовлетворительно

Качество работы в баллах переводится в оценочный коэффициент качества труда - К_к:

Оценка качества работы Коэффициент качества К_к

Отлично 1,0

Хорошо 0,9

Удовлетворительно 0,8

Неудовлетворительно Брак

При наличии заработной платы Коэффициент качества может учитываться следующим образом. Если К_к=0,9 (работа выполнена хорошо), механизатор за выполненную работу получает зарплату по тарифной ставке. Если К_к=1,0, оплата труда складывается из тарифной ставки, к которой приплюсовывается доплата в размере 10% за отличное качество работы.

Если Кк ⁼ 0,8, механизатор за выполненную норму получит 0,9 тарифной ставки. Работа выполненная с браком не оплачивается.

Коэффициент качества может учитываться и при начислении доплат по итогам года. С этой целью суммируются численные значения коэффициент. К_к за все работы, выполненные механизатором за год (Σ К_К), и рассчитывается суммарное число отработанных за год норма- смен (Σ n н-см). На основании полученных данных рассчитывается средний коэффициент качества работ, выполненный за год:

К^ср = Σ К_К /Σ n н-см

С учетом численного значения К^ср каждому механизатору начисляют доплату за его труд по итогам годаи как говорится в народе 13 заработная плата.

3.3 Расчет потребности ТСМ (по маркам) на планируемый период.

1. Рассчитываем основной расход топлива для выполнения каждой работы плана.
По формуле:

Qo = g_H*O, (2.7)

где g_H -норма расхода топлива на единицу объема работы, л/га.

О - объем работ, га.

Пример расчета. Работа № 7 дискование с боронованием после картофеля поле 1 МТА Т-150кК + БДТ-7+7БЗСТ-1.0

Q_o =20*9,1 = 182 л.

Работа № 17 прикатывание и выравнивание под яровую пшеницу поле2 состав МТА Т-150К+РВК-5,4

Q_o = 40*9,1 = 364 л.

Результаты расчетов записываем в графу: 21 плана в зави­симости от марки тракторов.

2.Подсчитываем основной расход топлива по каждой марки трактора в отдельности,
суммируя по вертикали цифры в графах плана: 21.

МТЗ-80 Σ Qo= 240 л.

К-701 Σ Qo = 9175 л

ДТ-75М Σ Qo = 2084 л

Т-150К Σ Qo = 9435 л

3. Рассчитываем для каждой марки тракторов расход топлива с учетом на холостые переезды.

Расчет ведем по формуле:

Q = l,04*Qo, (2.8)

где Qo - сумма основного расхода топлива, л.

МТЗ-80 Σ Q = 1,04*240 = 250 л.

К-701 Σ Q = 1,04*9175= 9542 л.

ДТ-75М Σ Q = 1,04*2084= 2167 л.

Т-150К Σ Q = 1,04*9435 = 9812 л.

4. Для каждой марки тракторов рассчитываем, требуемое количество смазочных материалов и пускового бензина, при этом используя нормативы расхода масел и пускового бензина.

Таблица Расход смазочных материалов и пускового бензина на основную и предпосевную обработку почвы

Наименование ТСМ	Норма расхода, %. Потребность, кг.	Требуется всего л, кг
МТЗ-80	ДТ-75М	К-701	Т-150К
Дизельное топливо
	%	кг	%	кг	%	кг	%	кг
Моторное масло		12,5	5,1	110,5		477,1	4,5	441,5	1041,6
Трансмиссионное масло				21,8	0,3	28,6	0,2	19,6
Спец. масло	1,9	4,8		21,8	0,4	38,2	0,27	26,5	91,3
Пластическая смазка	0,25	0,6	0,2	4,3	0,2	19,1	0,2	19,6	43,6
Бензин		2,5		21,8					122,3

5. Конструктивная часть.

5.1 Обоснование необходимости разработки автоматической сцепки для агрегатирования навесных культиваторов.

При прохождении технологической практики в КФХ «Колос» наблюдалось, что трак4тор К-701 используется только на вспашке. Причиной этому является то что из всех машин сельскохозяйственных и орудий хозяйство имеет только плуг ПЛН-8-40.Все остальное время трактор простаивает что снижает показатели МТП и приводит к большим амортизационным отчислениям свези с малой нагрузкой за год.

В дипломном проекте для загрузки трактора, а именно для использовании его на сплошной культивации

предлагается разработка автоматической сцепки для агрегатирования навесных культиваторов.

.

5.2 Разработка конструкции автоматической сцепки для агрегатирования навесных культиваторов.

Конструкции автоматической сцепки для агрегатирования навесных культиваторов проста и ее легко изготовить в ремонтной мастерской хозяйства. Она состоит из 10 видов деталей для выполнения которых нужно выполнить следующие виды работ;

Рама представлена из сваренных 2 пробелей (малого и большого) на 200 мм к которой приварены цапфы для опорных колес. На раме также находятся приваренные крепежные детали ухо, косынки, стержень.

Для механизма навешивания и регулировки глубины обработки почвы имеет 2 навесных устройства которое собой представляет как устройство автоматической навески на тракторе. Оно состоит из навесного треугольника крепящегося к раме шарнирно через рычаги и регулировочный винт. Для перевода культиваторов в транспортное положение на поворотных полосах в конструкции навески имеется гидроцилиндр.

Производим сборку согласно сборочному чертежу 9графическая часть дипломного проекта лист 2)

5,3 Эксплуатация автоматической сцепки для агрегатирования навесных культиваторов

Сцепка перевозится на поле с помощи лафета. Индивидуально на поле доставляются культиваторы КШП-8. С помощи рычагов навески и центральной тяги на трактор навешивается сцепка. После навески сцепки на трактор поочередно навешиваем 1 а затем 2 культиватор КШП-8. Гидравлической системой культиваторы переводим в рабочее положение, то есть разлаживаем секции культиватора. Производим установку глубины культиваторов каждого отдельно с помощи регулировочных винтов сцепки. При движении по полу часто забиваются,лапы культиватора для этого подымаем, культиватор (тот у которого забиты рабочие органы), очищаем и опускаем. На поворотной полосе подымаем культиваторы навеской сцепки производим разворот и заглубляем культиватор.

Дата добавления: 2015-07-14