Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Трансформатор напряжения

Читайте также:
  1. I. Часть. Приёмка состава без подачи на него высокого напряжения 825В.
  2. Болевой синдром при стабильной стенокардии напряжения характеризуется рядом признаков. К имеющим наибольшее клиническое значение относят следующие.
  3. В электродепо без подачи на него напряжения 825В.
  4. Вращающиеся трансформаторы
  5. Все рассмотренные выше Э. р. в г. происходят под действием постоянного электрического напряжения.
  6. Выбор реле напряжения
  7. ВЫБОР СХЕМ СОЕДИНЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПОДСТАНЦИЙ

В системе применен измерительный трансформатор напряжения GZF 12-35.

 

Регулятор каналов "q" и "d"

Основные требования к регулятору следующие:

- обеспечение необходимой вычислительной мощности;

- согласование входных и выходных сигналов по виду и уровню.

Для выполнения этих требований построение регуляторов АРВ-q и АРВ-d выполнено в одном блоке на функциональных модулях SIMATIC S7-400SIEMENS.

Регулятор реализуется модулями FM458-1D; FM455C; ЕХМ-438-1; СР443-5. Питание системы осуществляется от модулей PS 407.

Функциональные модули предназначены для автоматического управления, скоростного счета, позиционирования, автоматического регулирования и т.д. Большинство функциональных модулей наделено интеллектом, что позволяет производить выполнение возложенных на них задач с минимальными нагрузками для центрального процессора контроллера. В целом ряде случаев эти модули способны продолжать свое функционирование даже в случае остановки центрального процессора контроллера.

 

Схема автоматического регулирования (САР)

Структурная схема САР представлена на рис. 1.6

Рис. 1.6 Структурная схема САР

Сигналы e, u и δ обозначают соответственно ошибку регулирования, сигнал управления и управляющее воздействие компенсатора на объект (угол поворота).

- Уставка - задатчик требуемого значения U,I,δ;

- Компенсатор – одноэтапный объект компенсации.

 

Управление СК может быть полностью автономным. Алгоритмы обработки информации реализуются на основе стандартного программного обеспечения, поставляемого вместе с приобретаемым оборудованием. Реализация интерфейса сопряжения нижнего уровня с верхним обеспечивается на основе интерфейсов RS-485. Верхний уровень системы реализуется на обычном ПК. Функция верхнего уровня заключается в контроле функционирования нижнего уровня и отображения текущего состояния энергосистемы и подключенного к ней СК. Также имеется возможность вмешательства в работу подсистемы управления нижнего уровня. Подсистемой нижнего уровня должны выполняться следующие функции:

· измерение, преобразование и нормирование текущих мгновенных и/или интегральных значений параметров, как по внутреннему алгоритму, так и по командам с пункта управления;

· выдача информации о положении, состоянии и режимах работы СК;

· сигнализация об аварийных ситуациях и режимах работы;

· регулирование параметров процессов;

· защита от выполнения ложных команд или передачи ложной информации;

· регистрация и накопление в базе данных информации о функционировании устройств комплекса и изменениях параметров системы.


 

Литература:

1. Вольдек А.И. "Электрические машины", Л., "Энергия", 1978г

2. Копылов И.П. "Справочник по электрическим машинам", Т1, М, "Энергоатомиздат", 1988г

3. Гонин Я.Е. "Автоматика ликвидации асинхронного режима", М., "Энергоатомиздат", 1988г

4. Овчаренко Н.И. "Автоматика электрических станций и энергетических систем", М., "Издательство НЦ ЭПАС", 2000г

5. Копылов И.П. "Математическое моделирование электрических машин", М., "Высшая школа", 2001г

6. Яблонский А.А. "Курс теоретической механики", М., "Высшая школа", 1996г

7. Общие технические требования к управляющим подсистемам агрегатного и станционного уровней АСУ ТП ЭС

 

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Сравнительный анализ расхода топлива автомобилей перед нерегулируемым пешеходным переходом при предыдущей и при новой организации дорожного движения| КУРСОВАЯ РАБОТА

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)