Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Организация техническою обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.

Читайте также:
  1. http://www.islamrf.ru/news/w-news/world/32732 Международная правозащитная организация осудила Египет за контроль над интернетом
  2. I. Возвращение религиозным организациям церковного имущества
  3. II. Информационно-вычислительные системы, применяемые для информационного обслуживания органов федерального и регионального управления.
  4. II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ
  5. II. Организация деятельности дошкольного образовательного учреждения
  6. II. Организация деятельности дошкольного образовательного учреждения
  7. II. Организация локальной вычислительной сети.
Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

12.1.Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав независимо от его принадлежности, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Не допускается выдача под поезда, обслуживаемые одним машинистом, локомотивов, выработавших назначенный срок службы.

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, системы отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива. Пассажирские вагоны на тележках ЦМВ могут следовать в поездах со скоростью не более 120 км/ч.

Пассажирские вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы системой автоматического управления электроотопленисм, а локомотивы, выдаваемые под поезда (электровозы) - устройством отбора мощности для высоковольтного отопления с учетом расхода электроэнергии на отопление вагонов.

Локомотивы, моторвагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав, принадлежащие владельцу железнодорожных путей необщего пользования (владельцу железнодорожного подвижного состава) при обращении в поездах на железнодорожных путях общего и необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным настоящими Правилами. Данные транспортные средства железнодорожного транспорта должны пройти проверку на их подтверждение исправного технического состояния.

Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются соответствующими нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей нсобщего пользования.

12.2.Порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией.

Организация системы технического обслуживания итекущего ремонта железнодорожного подвижного состава обращающегося на инфраструктуре и его составных частей, а также контроля за соблюдением норм межремонтных пробегов обеспечивается владельцем инфраструктуры.

12.3.Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава, являются работники, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, приемщики локомотивов и вагонов.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 211 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Сигналы. | Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка. | Электрическая централизация стрелок и светофоров. | Ключевая зависимость стрелок и сигналов | Автоматические системы оповещения о приближении поезда | Линии сигнализации, централизации и блокировки | Техническая эксплуатация сооружений и устройств электроснабжения железнодорожного транспорта | Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава | Локомотивные устройства автоматической локомотивной сигнализации и устройства безопасности | Колесные пары. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Тормозное оборудование и автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава| Организация технического обслуживания и ремонта локомотивов, могорвагониого железнодорожного и специального самоходного подвижного состава, особенности их эксплуатации.

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.027 сек.)