Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава

Читайте также:
  1. I. Часть. Приёмка состава без подачи на него высокого напряжения 825В.
  2. III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного транспорта
  3. V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта
  4. V. Обязанности машиниста при сдаче состава в депо.
  5. Автотехническая экспертиза
  6. АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА
  7. Анализ динамики, структуры и состава прибыли от реализации
Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

1.Железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности (далее - железнодорожный подвижной состав) должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники организаций железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Требования к железнодорожному подвижному составу, который обращается в скоростных пассажирских поездах со скоростями свыше 140 км/ч до 200 км/ч и высокоскоростных пассажирских поездах со скоростями до 250 км/ч на существующих участках инфраструктуры, устанавливаются разделом VI настоящих Правил.

2. На инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил, установленным для инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования (или иных участков).

Контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

3. Все элементы вагонов по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов. Вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плавное движение с конструкционными скоростями перспективных локомотивов, предназначенных для обслуживания соответствующих категорий поездов.

Вагоны, не имеющие переходных площадок, должны иметь специальные подножки и поручни.

4. Внесение изменений в конструкцию эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается при условии соблюдения требований безопасности движения в соответствии с требованиями соответствующих норм и правил.

5. Железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности должен удовлетворять требованиям габарита подвижного состава, установленного нормами и правилами.

Контейнеры должны отвечать соответствующим требованиям норм и правил.

6. Допуск для эксплуатации вновь построенного, модернизированного, а также прошедшего плановые виды ремонта железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, осуществляется соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования только в случае соответствия железнодорожного подвижного состава требованиям норм и правил.

7. Каждая единица железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи: технический знак принадлежности вагона к железнодорожному транспорту Российской Федерации, наименование владельца железнодорожного подвижного состава, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормативно-технической документацией, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава). Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи: на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе - конструкционная скорость, серия и бортовой номер, наименование депо или другого предприятия приписки, таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла; на пассажирских вагонах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно, - число мест; на грузовых вагонах - грузоподъемность. На тендерах паровозов должны быть обозначены серия, номер и инициалы подразделения инфраструктуры.

Другие знаки и надписи на железнодорожный подвижной состав, наносятся в соответствии с требованиями, установленными нормативными актами.

Каждый крупнотоннажный контейнер независимо от принадлежности должен, кроме табличек о допущении к эксплуатации во внутреннем и международном сообщении, иметь маркировочные надписи установленного образца (в соответствии с международными нормами и правилами), идентифицирующие собственника, типаж и специализацию контейнера.

8. На каждый локомотив, вагон, единицу моторвагонного и специального подвижного состава независимо от принадлежности должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 192 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Сооружения и устройства пассажирского комплекса. | V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства | Техническая эксплуатация технологической электросвязи | Сигналы. | Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка. | Электрическая централизация стрелок и светофоров. | Ключевая зависимость стрелок и сигналов | Автоматические системы оповещения о приближении поезда | Линии сигнализации, централизации и блокировки |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Техническая эксплуатация сооружений и устройств электроснабжения железнодорожного транспорта| Локомотивные устройства автоматической локомотивной сигнализации и устройства безопасности

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.03 сек.)