Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Линии сигнализации, централизации и блокировки

Читайте также:
  1. Quot;Полочковые" линии фор
  2. А, В, С, Е, К, М — участники инновационного процесса, О — ограничение пропускной способности канала, линии АВ, ВС, СЕ, ЕК, КМ, МВ— коммуникационные каналы
  3. Вопрос 6. Устройство блокировки тормозов усл.№367.
  4. ВРЕМЯ НА ЛИНИИ ЖИЗНИ
  5. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
  6. ДАТИРОВАНИЕ ПО ЛИНИИ СУДЬБЫ
  7. Длина линии
Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

14.1.Кабельные линии сигнализации, централизации и блокировки в том числе волоконно-оптические на перегонах должны прокладываться в границах железнодорожной полосы отвода вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением действующих правил.

Воздушные линии сигнализации, централизации и блокировки при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее:

2,5 м - от земли в ненаселенной местности;

3,0 м - от земли в населенной местности;

5,5 м - от полотна пересекаемых автомобильных дорог;

7,5 м - от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных путей.

Линии сигнализации, централизации и блокировки в местах пересечения с электрифицированными железнодорожными путями прокладывается только в кабельном исполнении.

14.2.При повреждении линий, каналов и трактов систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы, их восстановление должно производиться вслед за восстановлением каналов и трактов, обеспечивающих действие поездной диспетчерской связи.

15. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно-
программных средств

15.1. Вновь внедряемые устройства: автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно- программных средств, должны обеспечивать регистрацию и архивирование информации о событиях, связанных с движением поездов и маневровой работой, в том числе в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки, а также действий при этом диспетчера поездного, дежурного по железнодорожной
станции и других работников.

Указанные устройства должны быть обеспечены бесперебойным электропитанием.

15.2.Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки должны быть защищены от помех и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи, атмосферных и коммутационных перенапряжений.

16. Техническое обслуживание устройств сигнализации,
централизации и блокировки.

16.1.Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, должны быть закрыты и опломбированы. Перечень пломбируемых устройств устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Вскрытие аппаратов сигнализации, централизации и блокировки допускается производить только уполномоченным на то работником подразделения сигнализации, централизации и блокировки, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. Контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по железнодорожным станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.).

16.2. Подразделения сигнализации, централизации и блокировки владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны иметь чертежи и описания имеющихся в подразделении устройств сигнализации, централизации и блокировки и других обслуживаемых ими устройств, соответствующие нормы и правила. В эти чертежи и описания должны своевременно вноситься все изменения.

Технические решения по устройствам сигнализации, централизации и блокировки устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

16.3. Временные изменения зависимостей устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляются в порядке, устанавливаемым, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

16.4. Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия, должны производиться с назначением ответственных руководителей за обеспечение безопасности движения и производство работ в соответствии с графиками, утвержденными, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, предусматривающими минимальные сроки их выполнения. В любых случаях такие работы на станциях должны производится с согласия дежурного по железнодорожной станции и с предварительным оформлением руководителем этих работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с согласия диспетчера поездного.

При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по железнодорожной станции запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по железнодорожной станции с последующей личной подписью руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети.

Замена и отключение отдельных устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки, когда установленные зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по железнодорожной станции (на участках с диспетчерской централизацией -диспетчера поездного) без записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Испытания действующих устройств сигнализации, централизации и блокировки во всех случаях должны производиться с согласия и под наблюдением дежурного по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - с согласия диспетчера поездного.

16.5. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний сигналов.

Своевременное и бесперебойное освещение светофоров и маршрутных указателей, стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания, путевого заграждения, стационарных устройств для закрепления вагонов и гидравлических колонок на станциях, сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств обеспечивается соответствующими подразделениями, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях обеспечивается, подразделениями электроснабжения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

16.6. Работники подразделений сигнализации, централизации и блокировки владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигнальных показаний светофоров и маршрутных указателей.

Руководители подразделений сигнализации, централизации и блокировки и подразделений локомотивного хозяйства или их заместители не реже одного раза в квартал должны проверять находясь на локомотиве видимость светофоров по главным путям перегонов и станций, работу автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности.

Действие на железнодорожных путях общего пользования путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации, систем автоматического управления торможением поезда, устройств контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда периодически проверяется с использованием вагона-лаборатории с документированной регистрацией результатов по графику, утверждаемому руководителями подразделений сигнализации, централизации и блокировки и подразделений локомотивного хозяйства владельца инфраструктуры.

Порядок проверки видимости сигналов на путях необщего пользования и рассмотрения результатов проверки соответствующими подразделениями, устанавливаются владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

16.7. Устройства пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.

Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей и обратной тяговой рельсовой сети, устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей нсобщего пользования.

16.8. Работники, пользующиеся устройствами сигнализации, централизации и блокировки, должны быть обучены порядку пользования ими с обязательной проверкой их знаний.


 

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4

к Правилам технической эксплуатации

железнодорожного транспорта

Российской Федерации


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 201 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Соблюдение условий габарита. | Сооружения и устройства, предназначенные для выполнения операций, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой. | Сооружения и устройства пассажирского комплекса. | V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства | Техническая эксплуатация технологической электросвязи | Сигналы. | Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка. | Электрическая централизация стрелок и светофоров. | Ключевая зависимость стрелок и сигналов |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Автоматические системы оповещения о приближении поезда| Техническая эксплуатация сооружений и устройств электроснабжения железнодорожного транспорта

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.043 сек.)