Характеристика условий эксплуатации

Особенности перевозок определяются различным сочетанием транспортных, дорожных и климатических условий.

Эксплуатация транспорта во многом определяется климатическими условиями, дорожными и организационными условиями данного региона.

Дорожные условия характеризуются типом и ровностью дорожного покрытия, его состоянием в различные времена года, интенсивностью движения.

Маршрут организован на территории Алтайского края.

Трасса маршрута пролегает по городским и пригородным дорогам Барнаула. Дороги относятся к группе “В” к 3 категории, в городских условиях максимальная расчётная скорость составляет 24км/ч. Интенсивность движения по дороге не превышает 1 тыс. автомобилей в сутки.

Параметры дорог на маршруте:

- число полос движения- - 2

- ширина полосы, м- - 3,5

- ширина проезжей части, м- - 7

- ширина земляного полотна, м- - 12

- ширина обочины, м- - 2,5

- ширина разделительной полосы, м- - 5-6

- тип покрытия - - асфальтобетон

Климатические условияхарактеризуются средней, минимальной и максимальной температурой воздуха в наиболее холодные и жаркие месяцы года и продолжительностью зимнего периода. Так как Алтайский край находится в зоне резко – континентального климата, то годовая амплитуда температуры в г. Барнауле составляет 37,3 °С. Изотерма средней температуры января - 20°С и средней температуры июля + 26°С. Безморозный период составляет 120 суток. В зимнее время ухудшаются

условия передвижения автомобиля, и снижается производительность подвижного состава автомобильного транспорта. Ухудшается топливная экономичность. Основные причины возрастания расхода топлива: увеличение времени пуска прогрева двигателя.

Топливная экономичность изменяется в соответствии с сопротивлением движению и ровностью дороги, определяющей изменение энергетических затрат на движение автомобиля. Возможности скорости движения в данных дорожных условиях определяют и расход топлива. Скорость автомобиля ограничивается условиями безопасности движения и допустимости плавности хода. Неровность дорожного покрытия повышает интенсивность изнашивания деталей подвески, колес, увеличенный износ резины, происходит быстрое утомление водителя, что значительно снижает безопасность перевозки пассажиров.

Особо опасными участками и местами маршрутов являются:

- участки с неудовлетворительным состоянием покрытия (высокая волнистость, крупная ямочность, разрушения и повышенная скользкость проезжей части);

- участки с неудовлетворительным состоянием обочин (высокие уступы между обочиной и кромкой покрытия, неукрепленность, разрушения и др.);

- участки с ограниченной видимостью дороги, требующие экстренного торможения при неожиданном появлении препятствия или какой-либо другой помехи на пути движения автобусов;

- места и участки оживленного и неорганизованного движения пешеходов по проезжей части;

- места с необустроенными автобусными остановками на дорогах с узкой проезжей частью отсутствуют "карманы";

- участки у общественных и зрелищных зданий, АЗС и др. с отсутствием специальных площадок для стоянки Транспорта;

- опасные участки без наличия соответствующих ограждений;

- места ремонта дороги с неправильным или мало эффективным ограждением или неудовлетворительным объездом их;.

- железнодорожные и трамвайные переезды;

- узкие мосты и подходы к ним с неблагоустроенными обочинами и с неудовлетворительной увязкой ограждений на подходах к мосту с ограждениями на самом мосту;

- дамбы, затяжные уклоны (спуски и подъемы), крутые, повороты с ограниченной видимостью, сложные пересечения автодорог, пешеходные переходы и места возможного появления людей па проезжей части (у проходных заводов и предприятий, школ, парков, кинотеат-ов, стадионов, торговых центров и т.п.), а также в опасных местах без наличия соответствующих ограждений).

Дата добавления: 2015-07-11