Тяговый асинхронный двигатель. Назначение, устройство. Принцип действия.

На вагоне метрополитена 81.740/741 применяются трехфазные асинхронные тяговые двигатели с короткозамкнутым ротором. Двигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую в тяговом режиме и механической энергии в электрическую в тормозном режиме.

Технические данные двигателя.

· номинальная мощность: 170 кВт

· частота вращения 1290 об. в мин.

· номинальная частота 43 Гц

· номинальное напряжение 530 вольт

· номинальное скольжение 1,6%

· масса двигателя 805 кг.

Двигатель состоит из статора, ротора, вентилятора, подшипниковых щитов с подшипниками.

Статор двигателя состоит из литой станины, зашихтованного листами из электротехнической стали сердечника и обмотки. Листы толщиной 0,5 мм покрыты лаком для снижения вихревых токов, и уложены таким образом, что в сердечнике образуются пазы. В пазы сердечника укладывается обмотка статора, состоящая из трех катушек, соединенная по схеме звезда. Катушки расположены относительно друг друга на 120 градусов. К корпусу приварена коробка для крепления выводных проводов обмотки.

Ротор состоит из вала, на который насаживается сердечник из отдельных листов электротехнической стали. В пазы сердечника вплавляются медные стержни, края которых выступающие из сердечника ротора замкнуты накоротко приваренным к ним медными кольцами с двух сторон. Подшипниковые щиты крепятся болтами. В щитах установлены подшипники, в которых вращается вал ротора (роликовый и шариковый) Подшипники закрыты крышками. Для охлаждения двигателя на вал ротора со стороны привода насажен вентилятор. В корпусе статора предусмотрены два сливных отверстия для слива конденсата, образующегося при работе двигателя. На неприводной части вала ротора установлен датчик частоты вращения.

Образование вращательного момента: при подаче переменного трехфазного тока на катушки статора создается ВРАЩАЮЩЕЕСЯ магнитное поле. Это магнитное поле пронизывает обмотки ротора индуцируя в них ЭДС. Так как обмотка короткозамкнутая, то появляется ток ротора. В результате взаимодействия тока ротора с вращающимся магнитным полем статора создается вращающий момент и ротор начинает вращаться. Ротор вращается в сторону вращения магнитного поля статора, причем частота вращения магнитного поля статора опережает частоту вращения ротора. Это явления называется частотой скольжения (поэтому двигатель называют асинхронным) Отношение частоты магнитного скольжения к частоте магнитного поля статора называют скольжением. Реверсирование двигателя происходит за счет изменения очередности подачи тока на обмотку статора: 1- 2 – 3 вперед, 2-1-3 назад. Тяговый двигатель подвешен к раме первой и третей тележек, включены между собой параллельно.

Дата добавления: 2015-07-11