Построение сетевого графика ремонта машины.

Определение категории сложности машины.

Степень сложности ремонта машины в Единой системе планово-предупредительного ремонта оценивают категории сложности ремонта в ремонтных единицах. Сложность ремонта характеризуется группой ремонтоспособности, которая показывает, какое количество условных ремонтных единиц в полной трудоёмкости, данной машины. Условная ремонтная единица равна 30чел. часов. Категорий сложности ремонта рассматриваемой лебёдки будет две для механической R_м и электрической части R_э.

Согласно Единой системе планово-предупредительного ремонта лебёдки грузоподъёмностью 5 тонн имеют следующие категлрии сложности см. табл.2.

Табл.2 Категории сложности ремонта для лебёдки.

Наименование машины	Грузоподъёмность,т	Категории сложности ремонта
Механической части Rм	Электрической части Rэ
Лебёдка		9-12	16-20

Определив категории сложности ремонта для данной лебедки, мы можем определить приблизительную трудоёмкость ремонта механической и электрической части ремонта.

Так как трудоёмкость- это количество труда необходимое для восстановления работоспособности данной машины в чел. часах.

Тогда трудоёмкость для механической части будет равна:

Т_м=R_мR_усл =270…360 чел. часов.

Для электрической части:

Т_э=R_эR_усл =480…600 чел. часов,

где R_усл= условная ремонтная единица.

Планирование и расчёт рабочей силы для ремонта машины.

Календарное планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования обязательный элемент единой системы планово-предупредительного ремонта. Одним из важнейших аспектов календарного планирования работ является планирование и расчёт рабочей силы.

Планирование и расчёт рабочей силы для ремонта машины проводят по нормативам времени в часах на одну ремонтную единицу. Расчёт потребного количества рабочих для выполнения плановых ремонтов проводят на основании годового плана ремонта оборудования.

Для механической части:

К_м=(t_кмSR_км+t_смSR_см+t_ммSR_мм)F_дg.

Для электрической части:

К_э=(t_кэSR_кэ+t_сэSR_сэ+t_мэSR_мэ)F_дg,

где К-потребное число рабочих, соответственно для механической и электрической части; SR_к, SR_с, SR_м суммарное количество ежегодно ремонтируемых единиц оборудования (в ремонтных единицах) при капитальном, среднем и малом ремонтах; t_к, t_с, t_м- нормативы времени на одну ремонтную единицу для капитального, среднего и малого ремонтов; F_д- действительный годовой фонд времени рабочего в часах; g - коэффициент переработки норм g=1.

Формулы расчёта рабочей силы для ремонта рассматриваемой лебёдки в её первый год эксплуатации примут следующий вид:

Для механической части:

К_м=(t_ммSR_мм)F_дg.

Для электрической части:

К_э=(t_мэSR_мэ)F_дg.

Планирование и расчёт рабочей силы для обслуживания машины.

Расчёт потребного количества рабочих для технического обслуживания рассматриваемой лебёдки:

Для механической части:

К=SR r/Н.

Для электрической части:

К=SR_э r/Н.

где SR или SR_э - сумма ремонтных единиц обслуживаемого

оборудования (соответственно для механической или электри-

ческой части); r - коэффициент сменности работы оборудования

r=1; Н- норматив межремонтного обслуживания на одного рабочего

в смену в ремонтных единицах (Н=200 для слесарей по обслужива-

ванию механической части и Н=650 для электрослесарей по

обслуживанию электрической части.

Для нашей лебёдки количество обслуживающих рабочих будет

равно:

Для механической части:

К=SR r/Н=0,005 F_д=1,23 чел.

Для электрической части:

К=SR_э r/Н=0,001 F_д=0,37 чел.

Построение сетевого графика ремонта машины.

Сетевой график технологическая модель производственного процесса ремонта, показывающая взаимосвязь подлежащих выполнению операций и работ. Исходными данными для разработки сетевого графика ремонта машины является: пооперационный перечень ремонтных работ; трудоёмкость каждой операции; очередность работ при проведении ремонта, количество рабочих.

Построим сетевой график для рассматриваемой лебёдки грузоподъёмностью 5т.см. рис.2.

Рис.2 Общий вид лебёдки

Для рассматриваемой лебёдки для начала определим порядок выполнения ремонтных работ.

1.) Чистка и мойка машины

2.) Демонтаж стального каната с барабана лебёдки

3.) Демонтаж тормоза поз.7 с рамы лебёдки

4.) Ремонт тормоза

5.) Демонтаж барабана лебёдки поз.6 с собранным канатоукладчиком с рамы

6.) Демонтаж канатоукладчика с барабана

7.) Разборка муфты

8.) Демонтаж с рамы лебёдки редуктора цилиндрического поз.3

9.) Демонтаж с рамы лебёдки электродвигателя.

10.) Ремонт рамы

11.)Разборка канатоукладчика

12.)Ремонт канатоукладчика

13.) Ремонт барабана

14.) Разборка редуктора

15.) Ремонт редуктора

16.) Сборка канатоукладчика

17.) Установка канатоукладчика на барабан

18.) Сборка редуктора

19.) Установка барабана на раму

20.) Монтаж редуктора на раму

21.) Установка электродвигателя на раму, соединение с редуктором

22.) Монтаж тормоза

23.) Установка стального троса

24.) Сборка и наладка схемы автоматики машины

25.) Испытание машины

26.)Окрашивание машины, сдача ОТК.

Определяем трудоемкость работ и количество занятых рабочих

на каждой операции.

N°	Продолжительность работы.часов	Количество занятых рабочих чел
	0,5
	0,5
	0,5
	0,5

Теперь строим сетевой график см. рис.

Рис. Сетевой график ремонта лебёдки

Из приведенного графика видно, что полный ремонт лебёдки, то есть наибольшая длительность работ составляет 154 часа.

Недостатком выполнения работ в данной последовательности,

является то, что ремонт цилиндрического редуктора продолжается

40 часов после завершения ремонта остальных узлов машины,

продолжительность, которых составляет 44 часа.

Предлагаю сократить критический путь путём предварительных

закупок быстро изнашиваемых деталей редуктора (подшипники;

быстроходные шестерни; шпонки;). Такие закупки позволят

уменьшить срок ремонта редуктора до 20 часов.

С учётом данного предложения строим оптимизированный график.

Критический путь сократился на 20 часов. Машина выёдет из ремонта через 134 часа, раньше чем в первом случае. Уменьшение простоя машины окупают затраты на содержание резервных запасных частей редуктора.

Дата добавления: 2015-07-11