Проверка работы генератора и реле-регулятора с помощью амперметра щитка приборов

Во время эксплуатации автомобиля работу генератора и реле-регулятора можно проверять с помощью амперметра щитка приборов.

При исправном генераторе и реле-регуляторе показания амперметра будут зависеть от степени заряженности аккумуляторной батареи.

Зарядный ток, при полностью заряженной батарее, уменьшается до 1 - 3 ампер, а при разряженной батарее достигает 17 - 19 ампер. После запуска двигателя зарядный ток может достигать 17 - 19 ампер и по мере подзарядки батареи уменьшится до 1 - 3 ампер.

Если плотность электролита соответствует установленной норме полностью заряженной батареи, а по амперметру ток зарядки продолжительное время не уменьшается, то можно предполагать, что регулятор напряжения имеет завышенную регулировку.

Если при запуске двигателя стартером чувствуется, что батарея разряжена и плотность электролита понижена, а по амперметру ток зарядки быстро уменьшается до нуля, то можно предполагать, что регулятор напряжения имеет заниженную регулировку.

Для определения исправности генератора можно проделать следующую проверку: запустить двигатель, отсоединить провода от клемм „Б" и „Я" реле-регулятора и присоединить их к клемме „Ш", не надевая их на винт клеммы. Затем, повышая обороты двигателя, следить за амперметром. При исправном генераторе зарядный ток должен повышаться с увеличением оборотов. Повышать ток выше 17 - 19 ампер нельзя. Если зарядный ток не повышается или отсутствует, то генератор необходимо отремонтировать. После проверки следует пересоединить провода для нормальной работы и остановить двигатель; остановка двигателя раньше пересоединения проводов не допускается. До указанной выше проверки необходимо убедиться в целости и исправности проводки.

Дата добавления: 2015-07-14