Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение оптимальной схемы доставки груза с помощью распределительного метода линейного программирования

Читайте также:
  1. A. Определение
  2. Access позволяет создавать запросы в режиме Конструктора и с помощью про­грамм-мастеров.
  3. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНТУИЦИИ
  4. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
  5. II. ОПИСАНИЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДА ИЗМЕРЕНИЯ
  6. II. Определение возможного способа разработки системы.
  7. II. Теория метода и описание установки

В курсовом проекте решается транспортная задача, при этом за критерий оптимальности принимается минимум транспортных издержек, то есть необходимо так распределить грузопотоки между пунктами отправления и назначения, чтобы суммарная плата за доставку всех грузов была минимальной. Плата за доставку включает в себя провозную плату(Т), дополнительные сборы за погрузку, разгрузку и перевалку груза(С). То есть:

По водным участкам пути плата за перевозку 1т груза(Т) определяется по таблице 16 «Расчет проектируемых тарифов(провозной платы)» по соответствующему расстоянию маршрута. Дополнительные сборы за погрузку и выгрузку груза(С) определяются по таблице 13 «Расчет себестоимости и тарифов на перегрузочные работы». При этом значение тарифа на выгрузку условно принимается равным значению тарифа на погрузку.
По железнодорожным участкам пути тарифы на перевозку 1 т груза определяются по таблицам 17 и 18 по соответствующему расстоянию для повагонных отправок по тарифным схемам И (Ти) и В (Тв). Ставка по тарифной схеме И при этом поправляется поправочными коэффициентами К1, К2 и К3.
Коэффициент К1 установлен в зависимости от тарифного класса груза, коэффициент К2 – в зависимости от класса груза, К3 – в зависимости от количества вагонов в подаче(один вагон) и расстояния. Так как на железнодорожном транспорте плата з перевозку дана в целом за вагон, то тариф за 1т груза(Т) рассчитывается деление общей платы на МВН(минимальная весовая норма) загрузки вагона.
Дополнительные сборы (С) по пункту отправления и назначения принимаем для перевозки тарно-штучных грузов с массой одного места брутто от 51 до 250 кг, то есть С=42 руб/т.
Тогда:

 

 

Для перевозки груза в смешанном сообщении тариф за перевозку 1т груза по водному участку (Т’) и по железнодорожному участку(Т”) определяется как указано выше для этих видов сообщения. Только дополнительные сборы (С) определяются за погрузку на одном виде маршрута и за выгрузку на другом виде маршрута, а также за перевалку при передаче груза. Ставка сбора за перевалку устанавливается в полуторном размере от ставки сбора за погрузку на водном транспорте.

Для решения транспортной задачи изначально следует подготовить все исходные данные, необходимые для ее решения.


Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 121 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)