Читайте также:
|
При їх несправності на перегоні
13.1 У випадку вимушеної зупинки на перегоні і неможливості подальшого прямування спеціального самохідного рухомого складу (далі ССРС) машиніст (водій) зобов'язаний:
а) зупинити ССРС, по можливості, на горизонтальній дільниці профілю та з достатньою видимістю у разі, якщо не потрібна екстрена зупинка;
б) з'ясувати можливість подальшого прямування після зупинки і, якщо це неможливо, вимкнути двигун, загальмувати машину ручним гальмом, установити гальмівні башмаки і перевірити наявність хвостових сигналів.
13.2 На дільницях з автоблокуванням або з іншими засобами сигналізації та зв'язку, які мають проводи диспетчерського зв'язку на повітряній лінії, машиніст (водій) або супроводжуючий машиніста здійснюють зв'язок з поїзним диспетчером або черговим по станціях таким чином:
- при повітряній лінії зв'язку на перегоні машиніст (водій) або супроводжуючий машиніста підключає до проводу поїзного диспетчерського зв'язку переносний телефон і доповідає про те, що трапилося, поїзному диспетчеру, після чого, не гаючи часу, повертається до машини і спостерігає, маючи при собі ручні сигнали і петарди, за проходженням поїзда, що прямує по дільниці. Якщо за місцевими умовами зв'язок з диспетчером не може бути установлений протягом 20 хвилин, машиніст (водій) чи супроводжуючий машиніста від машини не відлучається, безперервно подає сигнал загальної тривоги і у разі появи поїзда, що прямує по дільниці, вживає заходи щодо його зупинки;
- за наявності перегінного телефонного зв'язку машиніст (водій) або супроводжуючий машиніста прямує до телефону, який знаходиться з боку наближення поїздів, що прямують на даній колії, і після переговорів з черговим по станції повертається до машини. При цьому він повинен уважно спостерігати за перегоном і у разі появи поїзда, що прямує слідом, вжити заходи щодо його зупинки.
13.3 У разі відправлення допоміжного локомотива машиніст (водій) або супроводжуючий машиніста відповідно до одержаних вказівок від поїзного диспетчера або чергового по станції здійснює встановленим порядком огородження нерухомої одиниці спеціального самохідного рухомого складу з боку очікуваної допомоги.
13.4 Якщо даний випадок стався при складних метеорологічних умовах (туман, завірюха та ін.), коли сигнали важко розрізнити, огородити ССРС з боку очікуваної допомоги петардами на відстані 800 м. При цьому петарди охороняються супроводжуючим машиніста з ручним сигналом червоного кольору на відстані 20 м від першої петарди з боку огородженого ССРС, при появі допомоги вжити всі можливі заходи щодо його зупинки.
13.5 Допоміжний локомотив повинен виводити відповідну машину з перегону зі швидкістю, яка не перевищує встановленої паспортом машини при русі локомотива у голові.
13.6 Крім того, при зупинці машини незнімного типу на перегоні, який обладнаний автоблокуванням, і якщо подальший її самостійний рух неможливий, забирання її з перегону до найближчої станції може бути виконано поїздом, який прямує за нею без відчеплення локомотива від вантажного поїзда порядком, що передбачений у п.11.14.6 ІРП.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 111 | Нарушение авторских прав