Читайте также:
|
Для номинации «Лучшая инженерия»:
– исправность / неисправность ТС;
– масштабность доработок (объем, количество модернизаций);
– сложность доработок с точки зрения инженерии (сложность технического воплощения проекта в жизнь в условиях данного конкретного ТС, оригинальность технических решений);
– законченность проекта («дееспособность» ТС);
– эффективность доработок (практический результат — время на соревнованиях, собственные замеры, улучшение технических характеристик ТС);
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, выписки из протоколов соревнований, замеры, наблюдения судей и т.д.).
Для номинации «Лучший стайлинг»:
– исправность / неисправность ТС;
– масштабность доработок (объем, количество изменений);
– сложность доработок (эксклюзивный дизайн «с нуля» / изготовление деталей по матрицам / замена (+ установка и подгонка) штатных деталей на тюнинговые, изготовленные в заводских условиях (готовых, купленных в России или за рубежом); сложность и объем покрасочных работ, работ по переделке/перетяжке салона, работ с оптикой и т.д.);
– законченность проекта;
– оригинальность, эксклюзивность (уникальность) и гармоничность общей идеи и архитектуры ТС, стиль;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.).
Для номинации «Лучший внедорожник»:
– исправность / неисправность ТС;
– масштабность доработок (объем, количество модернизаций);
– сложность доработок с точки зрения инженерии (сложность технического воплощения проекта в жизнь в условиях данного конкретного ТС), оригинальность технических решений;
– законченность проекта («дееспособность» ТС);
– функциональность с точки зрения эксплуатации ТС в жестких внедорожных условиях;
– эффективность доработок (практический результат – результаты на соревнованиях, улучшение технических характеристик ТС);
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, выписки из протоколов соревнований, замеры, наблюдения судей и т.д.).
Для номинации «Лучший ретро-кар»:
– год выпуска;
– эксклюзивность марки, модели;
– техническое состояние (наличие и исправность оригинальных узлов и агрегатов);
– оригинальность, комплектность и сохранность (или качество восстановления) деталей кузова, салона и технической части транспортного средства (оригинальные, соответствующие данной модели этого года выпуска / неоригинальные);
– степень личного участия владельца транспортного средства в процессе восстановления автомобиля, осведомленность в особенностях данного транспортного средства;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки; литература, либо другие источники информации, по которой проводилось восстановление).
Для номинации «Лучший мотоцикл»:
– техническое состояние (исправность / неисправность);
– внешний вид (замена, установка новых и/или видоизменение стандартных деталей – руль, вилка, сиденье, подсветка, колеса, покраска / аэрография, перетяжка, хромирование и т.д.);
– модернизации (объем, качество доработок);
– эффективность доработок;
– оригинальность инженерных и дизайнерских решений;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки).
Для номинации «Лучший проект»:
– масштабность доработок (объем, количество);
– сложность работ с точки зрения воплощения идеи в жизнь в условиях данного конкретного ТС, оригинальность технических решений;
– уникальность, эксклюзивность проекта;
– степень законченности проекта;
– подтверждающий фото- и/или видеоматериал;
– возможность присутствия ТС на стадионе в дни проведения ЮМШ.
Для номинации «Лучший Stance»
Статик:
– техническое состояние (исправность / неисправность);
– заниженная в сравнении с заводским исполнением подвеска;
– соответствие канонам стиля;
– возможность самостоятельного передвижения в любом положении подвески;
– используемая база для проекта (автомобиль);
– используемые в проекте компоненты (технические, экстерьер, интерьер);
– оригинальность технических решений;
– оригинальность стилистических решений;
– личное участие в постройке проекта;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.);
– экспозиция, презентация проекта;
Пневмо:
– техническое состояние (исправность / неисправность);
– возможность изменения дорожного просвета в сторону уменьшения (увеличение – в виде дополнительной возможности);
– качество работы подвески с изменяемым клиренсом;
– соответствие канонам стиля;
– возможность самостоятельного передвижения в любом положении подвески;
– используемая база для проекта (автомобиль);
– используемые в проекте компоненты (технические, экстерьер, интерьер);
– оригинальность технических решений;
– оригинальность стилистических решений;
– личное участие в постройке проекта;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.);
– экспозиция, презентация проекта;
Для номинации «Лада-стайл»
– исправность / неисправность ТС;
– масштабность доработок (объем, количество изменений);
– сложность доработок (эксклюзивный дизайн «с нуля» / изготовление деталей по матрицам / замена (+ установка и подгонка) штатных деталей на тюнинговые, изготовленные в заводских условиях (готовых, купленных в России или за рубежом); сложность и объем покрасочных работ, работ по переделке/перетяжке салона, работ с оптикой и т.д.);
– законченность проекта;
– оригинальность, эксклюзивность (уникальность) и гармоничность общей идеи и архитектуры ТС, стиль;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.).
Для номинации «Лучший ретро-мотоцикл»:
– год выпуска;
– эксклюзивность марки, модели;
– техническое состояние (наличие и исправность оригинальных узлов и агрегатов);
– оригинальность, комплектность и сохранность (или качество восстановления) деталей корпуса и технической части транспортного средства (оригинальные, соответствующие данной модели этого года выпуска / неоригинальные);
– степень личного участия владельца транспортного средства в процессе восстановления мотоцикла, осведомленность в особенностях данного транспортного средства;
– подтверждающий материал (фото-, видеосъемки; литература, либо другие источники информации, по которой проводилось восстановление).
V. СУДЕЙСТВО
Выбор лучшего в каждой из номинаций осуществляет судейская коллегия, состоящая из 5 человек. По своему усмотрению, в случае сложности судейства, председатель судейской коллегии может увеличивать количество судей до 7 человек. Председателями судейских коллегий являются журналисты Drom.ru либо представители различных авторитетных для данных номинаций автомобильных сообществ, организаций, тюнинг-ателье и т.д.
Составы судейских коллегий формируются председателями судейских коллегий с учетом профессиональных качеств и компетенции по заявленной тематике.
Участник, выставляющий свое ТС на ЮМШ в качестве оцениваемого судьями номинанта, не может одновременно являться судьей в своей номинации.
Инженерия
Александр Руденко — главный судья, руководитель и владелец ателье STL-tuning, профессиональный технический комиссар автоспортивных соревнований вплоть до уровня F1, капитан и пилот STL Team.
Михаил Гурбич — неоднократный победитель и призер соревнований по драг-рейсингу, владелец ателье "Limit of evolution of motors".
Александр Бойцевский — автоспортивный судья, владелец ателье BMS.
Андрей Логутов — спортивный механик, совладелец Red Sun Garage.
Антон Сагдаков — гоночный инженер команды AlaniaMotorSport, автор "Библии постройки переднеприводного дрегстера"
Внедорожник:
Андрей Пазычев — главный судья, председатель Комитета внедорожных дисциплин Краснодарской краевой Федерации Автоспорта.
Михаил Цалюк — спортсмен, трофи-турист, спонсор Чемпионата Краснодарского края по трофи-рейдам, владелец магазина "Кубань 4х4".
Константин Серёдкин — мастер по строительству, ремонту и тюнингу внедорожников (спортивная техника, туризм).
Андрей Игольченко — мастер по строительству, ремонту и тюнингу внедорожников (спортивная техника, туризм).
Алексей Парамонов — автоэксперт.
Стайлинг:
Алексей Степанов — главный судья, журналист Drom.ru.
Василий Ларин — журналист Drom.ru.
Виктор Черемисин — эксперт по кузовному ремонту и тюнингу, директор автоцентра “Авант-Юг”.
Игорь Верхозин — продюсер ЮгМоторШоу.
Ретро-кар:
Евгений Александрович Дерман — судебный автоэксперт высшей категории, Краснодар.
Владислав Евгеньевич Дерман — судебный автоэксперт, Краснодар.
Александр Павлович Сериков — инженер-конструктор высшей категории, реставратор автотехники, неоднократный призер СамАвто, Краснодар.
Александр Владимирович Каминский — коллекционер-реставратор мототехники, заместитель председателя Майкопского клуба ретротехники, Майкоп.
Юрий Николаевич Ховрин — коллекционер-реставратор мототехники, производитель новодельных запчастей, аул Хатукай.
Ретро-мото:
Евгений Александрович Дерман — главный судья, судебный автоэксперт высшей категории, Краснодар.
Владислав Евгеньевич Дерман — судебный автоэксперт, Краснодар.
Александр Павлович Сериков — инженер-конструктор высшей категории, реставратор автотехники, неоднократный призер СамАвто, Краснодар.
Александр Владимирович Каминский — коллекционер-реставратор мототехники, заместитель председателя Майкопского клуба ретротехники, Майкоп.
Юрий Николаевич Ховрин — коллекционер-реставратор мототехники, производитель новодельных запчастей, аул Хатукай.
Мотоцикл:
Денис Нечаев — главный судья, байкер, кастомайзер с 20-летним стажем, участник, победитель и призер большого количества кастом-шоу в различных номинациях, руководитель первого в Краснодарском крае профессионального специализированного технического сервиса для всех типов мотоциклов «MOTOR», дипломированный эксперт-инструктор по безопасному вождению мотоциклов, имеет опыт работы в судейских коллегиях различных кастом- шоу, владелец кастом- байка на базе Harley Davidson.
Владимир Засухин (оценка работы по металлу, механика) — специалист по работе с металлом, изготовление на заказ: рам, баков, крыльев и других кастом-деталей для постройки эксклюзивных мотоциклов, профессиональный механик, сварщик, инженер-проектировщик, владелец кастом- мастерской «Moto Head Garage», владелец кастом- байка на базе Harley Davidson WLA 42.
Максим Огнев (оценка инженерии, инноваций) — профессиональный техник-механик, мотоциклист с многолетним стажем, коллекционер ретро мотоциклов и автомобилей, владелец мото-магазина и технического центра «Sport Max Moto», владелец тюнингованного мотоцикла Suzuki GS XR-1000.
Михаил Ковалевский (оценка аэрографии и покраски) — профессиональный художник, аэрограф, владелец студии аэрографии «Кастом график».
Василий Белов (эксперт по ретро мототехнике) — байкер-дальнобойщик, представитель мото-клуба «Ночные Волки», коллекционер редких ретро мотоциклов, энтузиаст мотоциклетного движения в России, владелец сети байкерских баров «Гараж» в Новороссийске и Краснодаре, владелец кастом-байка на базе Harley Davidson.
Сергей Литвиненко — байкер, кастомайзер с 20-летним стажем, эксперт по мотоциклам Harley Davidson, основатель кастом-культуры в Краснодарском крае, участник, победитель и призер большого количества кастом-шоу в различных номинациях, владелец кастом-байка в стиле БЕГГЕР на базе Harley Davidson.
Проект:
Алексей Степанов — главный судья, журналист Drom.ru.
Василий Ларин — журналист Drom.ru.
Виктор Черемисин — эксперт по кузовному ремонту и тюнингу, директор автоцентра “Авант-Юг”.
Игорь Верхозин — продюсер ЮгМоторШоу.
Stance:
Дмитрий Гресов — главный судья, активист Stance-движения. Инженер промышленной безопасности, художник, дизайнер, кастомайзер, Севастополь.
Алексей Гришин — активист Stance-движения, блоггер, Севастополь.
Константин Комаров — активист Stance-движения, блоггер, кастомайзер, Севастополь.
Юрий Джамаев — ветеран Stance-движения, Севастополь.
Лада-стайл:
Александр Руденко — главный судья, руководитель и владелец ателье STL-tuning, профессиональный технический комиссар автоспортивных соревнований вплоть до уровня F1, капитан и пилот STL Team.
Михаил Гурбич — неоднократный победитель и призер соревнований по драг-рейсингу, владелец ателье "Limit of evolution of motors".
Александр Бойцевский — автоспортивный судья, владелец ателье BMS.
Илья Тонконоженко — активный участник клуба Solyanka.
Денис Пархоменко — активный участник клуба Solyanka.
Лучшая группа поддержки:
Яна Орещенко — главный судья, продюсерская компания “Мафия”.
Илья Столбов — Президент Ювелирного Дома «Золотой Стандарт», представитель общественной организации «Российский Союз Молодежи» в Краснодарском крае, регистратор системы «WebMoney», создатель Социально-коммерческой системы "1.10.100", медиа-персона.
Яна Мамедова — Президент танцевально-спортивного клуба "Элит", артист шоу-балета "Европа" (танцевальный опыт 25 лет).
Петр Павлов — топ-менеджер Сбербанка, финансист, клубный тусовщик.
Игорь Верхозин — продюсер ЮгМоторШоу.
Приз зрительских симпатий: Светлана Сердюкова — председатель счетной комиссии, представитель Drom.ru в Краснодаре.
Выбор Интернет-сообщества: Андрей Ящерицын — главный судья, сотрудник Drom.ru.
Выбор организаторов: Игорь Верхозин — продюсер ЮгМоторШоу.
Осмотр ТС для вынесения оценок в номинациях проводится с 10.00 до 20.00 26 сентября. В каждой номинации на усмотрение главного судьи осмотр ТС участников может проходить одновременно всеми судьями коллегии. В процессе судейства каждый из судей знакомится с каждым ТС в своей номинации, после чего выставляет оценку. Судейство осуществляется открытым голосованием – распределением баллов между участниками.
Судейские протоколы сдаются судьями председателю судейской коллегии до 20.00 26 сентября, после чего итоговый протокол поступает продюсеру Фестиваля Игорю Верхозину.
Полные итоговые протоколы вместе с комментариями председателя судейской коллегии и судей (последние – по желанию) публикуются на сайте Drom.ru на следующий после окончания ЮМШ день (28 сентября) не позднее 12.00 московского времени.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 99 | Нарушение авторских прав