Читайте также:
|
Скоропортящиеся грузы, как правило, грузятся на подъездных путях, но станция может выделять рампу, на которой СПГ грузятся средствами отправителя с подвозом груза автотранспортом.
Рефрижераторные секции должны грузиться и выгружаться, как правило, на одной станции, но ОАО «РЖД» может разрешить загрузку или выгрузку секции на двух и более станциях с увеличением срока доставки и оплатой порожнего пробега вагонов грузовладельцем.
Загружают и разгружают рефрижераторные вагоны в присутствии обслуживающей бригады.
С п о с о б ы п о г р у з к и с к о р о п о р т я щ и х с я г р у з о в выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа вагонов и способа перевозки. Если в процессе перевозки от каждого грузового места необходимо отводить тепло при охлаждении груза или подводить тепло при обогреве, то груз должен укладываться с зазорами между отдельными местами вертикальным, перекрестным или шахматным способом. Так размещаются в вагонах ящики с плодоовощами, охлажденной птицей, колбасой, сыром, мясокопченостями и другие грузы, перевозимые с охлаждением [ 1, 9 ].
Мороженые грузы, масло коровье, маргарин, консервы, вина, напитки, сиропы и пиво в ящиках, а также рыбу охлажденную, переложенную льдом, рыбу соленую и некоторые другие грузы, не требующие омывания каждого места циркулирующим в вагоне воздухом, укладывают плотным штабелем для максимального использования грузоподъемности и вместимости вагона. При такой укладке сокращается поверхность теплообмена груза с циркулирующим воздухом, вследствие чего уменьшается усушка неупакованного мороженого мяса и лучше сохраняется аккумулированный в штабеле холод. Плотным штабелем укладывают также картофель поздний, лук репчатый, морковь и другие овощи, упакованные в кули, мешки и сетки при перевозке осенью [ 1, 9 ].
Кроме вышеуказанных, применяются следующие способы погрузки скоропортящихся грузов: навалом (поздний картофель, арбузы, поздняя капуста и др. в крытых вагонах); накатом или стоймя (бочки с соленой рыбой, вином, пивом, овощами и другими грузами) в один или несколько ярусов в зависимости от размеров и емкости. При укладке бочек в несколько ярусов должны применяться прокладки; укладкой на полки (молоко во флягах в рефрижераторных вагонах, оборудованных такими полками, а также дыни на устанавливаемых грузоотправителем настилах); подвесом на крючьях (охлажденное или остывшее мясо).
Нормы времени на погрузку и выгрузку скоропортящихся грузов в изотермические и крытые вагоны немеханизированным способом установлены Правилами перевозок грузов [ 1, 9 ].
Сроки на механизированную погрузку скоропортящихся грузов в вагоны рассчитываются следующим образом:
nп * pcm
tгр = ——————
qт * z
где nп - количество вагонов в одной подаче, ваг;
pcm - статическая загрузка вагона, т.ваг
z - количество средств механизации;
qт - эксплуатационная норма выработки за 1ч. /берется
из ЕНВ/.
При погрузке должны присутствовать приемосдатчик станции и ВНР.
Далее необходимо сравнить два-три варианта загрузки заданного груза в вагон заданного типа РПС, рассчитать техническую норму загрузки вагона и выбрать рациональный вариант.
Для сравнения используются или разные виды тары, или разные способы укладки груза в вагоне, или пакетный и беспакетный способы перевозки.
Целесообразно принимать для сравнения наиболее часто используемый в настоящее время вариант и прогрессивный, обеспечивающий лучшую сохранность, большую загрузку вагона, более экономичный и т.п.
Для расчёта технической нормы загрузки вагона необходимо знать полезные размеры грузового помещения и дверного проёма вагона, наружные и внутренние размеры ящиков, бочек, стоечных или ящичных поддонов, их вес, ёмкость и загрузку данным грузом, ограничения по высоте укладки и др. В пояснительной записке нужно привести схемы укладки груза в вагоне, расчёты и анализ результатов расчёта.
2.3. Обслужи в ание груза в пути следования
После загрузки СПГ в вагоны и опломбирования последних ВНР или механик ПТО АРВ устанавливает соответствующий температурный режим перевозки, руковод-ствуясь Правилами перевозок СПГ или Инструкциями [ 14, 15 ]. Если секция или АРВ находятся в закрытом складе, то дизель-генератор включается только после вывода вагонов со склада.
В пути следования бригада секции постоянно должна следить за соблюдением в грузовых вагонах установленных температурных режимов. Поэтому температуру в грузовых вагонах дежурный механик проверяет через каждые 4 ч дистанционно с помощью центральной термостанции, расположенной в вагоне-дизель-электростанции. Одновременно замеряют температуру наружного воздуха по термометрам, установленным с обеих сторон служебного вагона. Не реже чем через каждые 12 ч предусмотрена контрольная проверка температуры в вагонах переносной термостанцией во время
стоянки (местный контроль температуры). Данные о фактической температуре наружного воздуха и в грузовых вагонах, о вентилировании, а также о работе оборудования записывают в рабочий журнал формы ВУ - 85. Правильность соблюдения режимов перевозки в РПС имеют право проверить ревизоры и техники хладотранспорта. О результатах делается запись в рабочем журнале. В процессе груженого рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранностью перевозимого груза.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 226 | Нарушение авторских прав