Читайте также:
|
Выбор оптимальных величин фаз газораспределения имеет большое значение, так как от этого зависят обороты двигателя, расход топлива, пусковые качества и, самое главное, мощность двигателя.
Влияние газораспределения на мощность двигателя рассмотрим на примере экспериментального двигателя, выполненного на базе серийного двигателя МД-2,5 «Метеор».
Двигатель имеет поперечную продувку, и его особенностью является равная по величине продолжительность выпуска и перепуска (МОС поворота коленчатого вала). Конструкция двигателя позволяет изменить продолжительность выпуска и перепуска и начало впуска рабочей смеси, определяемое углом ПКВ (поворот коленчатого вала).
Протекание процесса газораспределения при этой продувке можно представить следующим образом: в момент открытия выпускных и перепускных окон давление газов в цилиндре составляет примерно 4 ата, а давление рабочей смеси в картере двигателя около 1,3 ата, поэтому в начальный момент отработавшие газы устремляются как в выпускные, так и в перепускные окна. Давление в цилиндре быстро падает, начинается интенсивная продувка цилиндра сначала отработавшими газами, а затем свежей рабочей смесью.
В результате проведения экспериментальных работ было установлено, что влияние начала впуска рабочей СМРСИ на мощность двигателя несущественно. Результаты испытаний приведены на графике (рис. 68), где по оси абсцисс отложены углы начала впуска рабочей смеси (в углах поворота коленчатого вала), а по оси ординат мощность двигателя в л.с. Из графика видно, что максимальная мощность достигается в том случае, когда угол начала впуска составляет 30º относительно нижней мертвой точки двигателя.
Влияние фаз газораспределения выпуска, продувки и перепуска на мощность двигателя производилось увеличением высоты выпускного окна, а также установкой прокладок между буртиком гильзы и картером при сохранении неизменной степени сжатия. Степень сжатия можно сохранить, если из-под головки двигателя убрать прокладку, равную по толщине прокладке, установленной под буртиком гильзы.
На графике зависимости мощности двигателя от продолжительности фаз выпуска при постоянстве фаз перепуска (138º) видно, что мощность существенно изменяется при незначительном изменении фаз выпуска (рис. 69). Значительное снижение мощности имеет место в том случае, когда фаза выпуска становится меньше фазы перепуска. Это объясняется попаданием большого количества отработавших газов в картер двигателя при открытии перепускных и еще закрытых выпускных окон.
На рисунке 70 представлен график зависимости мощности двигателя от совместного изменения продолжительности фаз выпуска и перепуска. Из этого графика следует, что незначительное изменение фаз выпуска и перепуска существенно влияют на изменение
мощности двигателя, при этом оптимальные углы совместной продолжительности фаз выпуска и перепуска находятся в пределах 142 - 145° поворота коленчатого вала (по выпуску).
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав