Держи интервал и дистанцию

Смотри дальше своего носа.

Думаю одно из критичных моментов, которое чаще всего служит поводом для ДТП- это ошибка водителя, при котором он смотрит и контролирует только впереди едущую машину.

Рассмотрим ситуацию. Вы едите на своем авто. Впереди вас 2 машины. Они ускоряются… вы ускоряетесь. И тут перед вашей колонной появляется препятствие, при котором первая машина применяет экстренное торможение (кстати, о методах торможения мы поговорим позже). Ну и понеслась череда торможений. Если вы контролируете только впереди вас едущую машину, то на тормоз вы нажмете только тогда, как водитель впереди едущей машины покажет вам свои стоп сигналы. И это хорошо, если у вас АБС (который, кстати, не всегда эффективен) и хорошие шины. А вот если у вас «деревянные» колеса и дистанция не так велика. Или что еще хуже гололед… Ход моих мыслей, думаю, понятен. Авария неминуема. Но этого можно избежать, следуя довольно таки простому правилу. Контролировать не только перед вами едущую машину. Как? Довольно таки легко. Сдвиньтесь по полосе немного левее, что бы вы могли увидеть хотя бы стоп сигналы машины едущей через машину от вас. Так же контролировать ситуацию можно через дублеры стоп сигналов, которые, как правило, находятся на уровне глаз водителя, и которые можно наблюдать через стекло впереди едущего авто. Следуя этому примеру, вы выиграете время, а значит, избежите ДТП.

Держи интервал и дистанцию

Помните из правил дорожного движения фразу, в которой говорится о дистанции между автомобилями при движении? Если заглянуть в пункт 9.10. правил, можно заметить что правила требуют от водителей соблюдать безопасную дистанцию. Вот что там написано: "Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.".

Есть много слов о том, как определить безопасную дистанцию. Например: «У меня минимальная дистанция - видеть колеса впереди едущего авто.» и т.п. Однако, я считаю неправильным подобные постулаты, ибо условия на дорогах разные, качество шин разное, да и методы/время реагирования у всех водителей разное. Так как же быть? Во-первых не ограничиваться только дистанцией, но и не забывать про боковой интервал. А еще лучше выбрать такую езду, при котором справа или слева от вас не будет авто (пустая полоса, безопасная и ровная обочина, широкая разделительная полоса.). Все для того, чтобы при недостаточной дистанции вы могли резко уйти на право или на лево, при этом не создавая аварийной ситуации.

Вернемся к дистанции. На мой взгляд, самым правильным будет измерять ее в секундах. По-моему, этот метод придумали Американцы (могу и ошибаться). Он состоит в том, что водителю надо измерять время, за которое он проедет расстояние от едущего впереди автомобиля. Для этого я бы порекомендовал потренироваться на своем авто, попробовав экстренное торможение на пустой дороге, при котором вы просто давите резко на тормоз. И считайте секунды до полной остановке. Воаля! Вот вам и необходимая дистанция. Обращу ваше внимание, что при разных погодных условиях эти показания меняются, потому рекомендую потренироваться в разных погодных условиях.

Таким образом, вы с легкостью сможете контролировать безопасную дистанцию, с легкостью и безопасно маневрировать в «плотном» патоке. А так же легко уходить от «поцелуя» с впереди едущей машиной, что сэкономит вам не только деньги но и нервы.

Дата добавления: 2015-10-29