Информация о длине задаваемой траектории

В документах ИКАО не содержится требований о передаче экипажу информации о длине задаваемой траектории. Однако в зарубежной практике УВД такая информация очень часто передается.

Информация о расстоянии, кото­рое ВС предстоит прой­ти в процессе век­торения, нужна экипажу для расчета профиля снижения. Если при полете по STAR и схеме захода это расстояние всегда из­вест­но, то при векто­ре­нии только дис­петчер может определить дли­ну траек­то­рии, по которой он намеревается завести ВС на посадку. Конечно, не всегда диспетчер может точно рассчитать эту величину. Обычно это делается приблизи­тельно, с округлением (например, кратно 5 км). Однако даже в таком виде эта информация представляет для экипажа значительную ценность. Передается она, как правило, в ВС остается пролететь 40-80 км.

Особенно полезна инфор­ма­ция о длине траектории в ситуации, когда ВС идет слишком высоко для нор­маль­ного за­хо­да. Практика показывает, что хотя фраза типа “expedite descent” иностранными экипажами понимается довольно хорошо, реального увеличения вертикальной скорости она, как правило, не приносит. Как уже отмечалось выше, для качественного УВД всегда желательно, чтобы пилот понимал ситуацию. Тогда он будет в максимальной степени способствовать быстрой реализации решений диспетчера. И даже весьма неконкретная команда “expedite descent” (насколько ускорить? какую вертикальную скорость установить?) будет воспринята адекватно, если ее дополнить информацией о длине траектории: “You have about five-zero track-kilometres to touch down, expedite descent” (рис. 27).

Track-miles или применительно к системе SI track-kilometres – это не радиальное удаление ВС от ВПП, а именно длина траектории, по которой диспетчер предполагает векторить ВС; поэтому перед наименованием единиц длины стоит слово “track”.

Пример реального радиообмена

C: Finnair 169, turn right heading 190.

P: Right heading 190, 169.

C: Finnair 169, you have about 50 track-km from touchdown.

P: Roger, 169.

Иногда бывает полезно уточнить у экипажа, достаточно ли ему располагаемой дистанции для выполнения захода: “You have about five-zero track-kilometers from touchdown, is that enough?” Если указанного расстояния недостаточно, необходимо задать ВС новый курс для увеличения длины траектории.

Определение длины траектории векторения представляет некоторую сложность: нужно замерить и сложить длины отдельных участков траектории (рис. 28). Желательно не допускать при этом арифметических ошибок. Лучше не передавать экипажу вообще никакой информации о трек-километрах, чем ввести его в заблуждение.

Дата добавления: 2015-10-29