Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверка износа нижней головки шатуна

Читайте также:
  1. IX Проверка электрооборудования
  2. V. ПРОВЕРКА ВЫПОЛНЕНИЯ КОМАНД: ИСПОЛНЕНИЕ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
  3. Важное упражнение: проверка этой модели.
  4. Верхней и нижней групп частот.
  5. Воспроизведение боковых движений нижней челюсти на полурегулируемых артикуляторах
  6. Воспроизведение направляющей функции при рабочем и латерально-выдвигающем движениях нижней челюсти с помощью резцовой направляющей подставки
  7. ГЛАВА 8. ДИСФУНКЦИЯ НИЖНЕЙ ЧЕЛЮСТИ

При любом ремонте, связанном с заменой ЦПГ обязательно надо проконтролировать состояние коленвала, особенно если обнаружен люфт в верхней головке шатуна. Для этого необходимо сначала промыть нижнюю головку шатуна. Далее, возьмём шатун пальцами ровно так, как показано на рисунке. Сжимать шатун не следует, наоборот, держать надо совсем с незначительным усилием. Покачав шатун вправо-влево мы обнаруживаем горизонтальный люфт. Это нормально. Далее, уперев шатун сначала влево, затем вправо, выбираем среднее положение, когда шатун точно не касается щёчек.

Удерживая его в таком положении, аккуратнейшим образом делаем движения вверх-вниз на уровне чувствительности подушечек пальцев. Ещё раз подчёркиваем: надо не ошибиться, приняв за вертикальный люфт удары о боковые щёчки, для этого несколько раз в процессе покачиваем шатун вправо-влево до упора с тем, что бы убедиться, что он находится в строго центральном положении относительно щёчек коленвала. Критерием износа является не величина люфта, если нам удалось таковой обнаружить, а сам факт его наличия. Коленвал с изношенными головками шатуна при движении поршня вверх-вниз будет испытывать ударные нагрузки, износ будет прогрессировать по экспоненте. При наличии вертикального люфта коленвал подлежит замене.

Проверка работы СЦЕПЛЕНИЯ

МотоТС оборудованы автоматическим сцеплением и вариатором, обеспечивающим бесступенчатое переключение передач. Сцепление приводится в действие в зависимости от оборотов двигателя и управляется центрифужным механизмом внутри сцепления.

Чтобы обеспечить длительную и эффективную работу сцепления, важно чтобы оно включалось плавно и постепенно. С целью оценки работоспособности сцепления необходимо выполнить две проверки:

 

Проверка первоначального включения

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Снимите правый боковой щиток с рамы.

Подключите электронный тахометр к разъему магнето (черно-красный провод).

Сядьте на сиденье. МотоТС должно стоять на ровной поверхности. Постепенно увеличивайте обороты. Запомните количество оборотов в минуту, при котором МотоТС начинает двигаться с места.

Тахометр

Стандарт 2900 об./мин.
допуск ±300 об./ мин.

Дата добавления: 2015-10-29; просмотров: 89 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Использование руководства | ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | МАСЛЯНЫЙ НАСОС | Снятие облицовки РУЛЯ | Сборка и установка РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ | Проверка состояния сайлентблоков | Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра | Чистка карбюратора. | Обмотка ротора | Проверка соединений в цепях электрооборудования. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ| Масляные загрязнения на свече зажигания

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)