Січень-5: Режим пуску двигуна

При детектуванні прокрутки двигуна проводяться наступні дії:

1. Включається бензонасос

2. РХХ встановлюється до Положення РХХ при пуску або до Положення РХХ при пуску холодного двигуна, якщо температура ОЖ нижче, ніж Температура холодного пуску.

3. Виставляється початковий УОЗ = 0 гр.п.к.в. і початкова фаза, рівна Фазі упорскування на пуску.

4. Виробляється асинхронний впорскування палива, час відкриття форсунок обчислюється за формулою:

Tinj = KFst * COEF * GTCA + KFd де

Tinj - час відкриття форсунок

KFst - Статична продуктивність форсунки (кількість палива, що подається форсункою за 1 мс. При номінальному тиску).

COEF - коефіцієнт корекції паливоподачі, вибирається з ОЗУ. Якщо був збій ОЗУ (активна Помилка КС ОЗУ), то COEF = Початкове значення корекції часу уприскування.

GTCA - Асинхроннаяцикловая подача (кількість палива в мг. В перерахунку на 1 робочий цикл).

KFd - Динамічна продуктивність форсунки (додатковий час вприскування по напрузі, необхідно для компенсації запізнювання відкриття форсунки щодо імпульсу управління).

Якщо двигун не запустився з першої спроби, то при повторному пуску можливе відключення асинхронної паливоподачі в залежності від установки прапора Асинхроннаятопливоподача при повторному пуску.

5. Дозволяється синхронізація по сигналу ДПКВ, через Час затримки синхронізації при пуску.

6. Ініціалізується лічильник циклів двигуна.

Після установки синхронізації проводяться наступні дії:

1. Встановлюється УОЗ з таблиці УОЗ на пуску.

В режимі старту двигуна застосовується алгоритм многоіскрового запалювання (тільки в тому випадку, якщо обороти не перевищують значення Обороти початку виходу з режиму пуску, який забезпечує більш впевнене підпалювання суміші. Цей режим визначається калібруваннями Число додаткових іскор на пуску і Інтервал між іскрами на пуску. В режимі многоіскрового запалювання час накопичення першого імпульсу формується на основі двох періодів сигналу синхронізації з ДПКВ і не калибруется, а час накопичення всіх додаткових іскор визначається таблицею час накопичення для модуля запалювання.

Інтервал між циклами накопичення задається калібруванням Інтервал між іскрами на пуску. Таким чином, час між сусідніми іскрами дорівнюватиме: Інтервал між іскрами плюс значення з таблиці Час накопичення для модуля запалювання.

2. Розрахунок паливоподачі відбувається за алгоритмом:

Проводиться розрахунок кількості палива на 1 цикл як добуток наступних величин в залежності від режиму. Якщо обороти менш величини Обороти початку виходу з режиму пуску, то обчислюється твір таких величин:

Tinj = KFst * COEF * GTC + KFd де

Tinj - час відкриття форсунок

KFst - Статична продуктивність форсунки (кількість палива, що подається форсункою за 1 мс. При номінальному тиску).

COEF - коефіцієнт корекції паливоподачі, вибирається з ОЗУ. Якщо був збій ОЗУ (активна Помилка КС ОЗУ), то COEF = Початкове значення корекції часу уприскування.

KFd - Динамічна продуктивність форсунки (додатковий час вприскування по напрузі, необхідно для компенсації запізнювання відкриття форсунки щодо імпульсу управління).

Величина циклової подачі (GTC) обчислюється залежно від режимів:

a. Обороти двигуна менше, ніж Обороти початку виходу з режиму пуску

Подача палива змінюється циклічно, залежно від лічильника циклів:

GTC = GTCST (или GTCMIN) * KGTCTHR * KGTCFR * KGTCNR де

GTCST - Велика циклова подача

GTCMIN - Мала цикловаподача

KGTCTHR - Корекція по дроселю

KGTCFR - Корекція по RPM

KGTCNR - Корекція по оборотах прокрутки

Загальний період і тривалість циклів малої і великої паливоподачі визначається калібруваннями: Число тактів з більшою подачею і Пусковий період.

Таким чином, подача палива змінюється циклічно:

NC1 - число тактів з більшою подачею

NC2 - пусковий період

T1 - обороти перевищили значення Обороти початку виходу з режиму пуску, але менше ніж Обороти повного виходу з режиму пуску

T2 - вихід з режиму пуску

b. Обороти двигуна більше, ніж Обороти початку виходу з режиму пуску, але менше Обороти повного виходу з режиму пуску

В цьому випадку проводиться перехід на малу паливоподачу

GTC = GTCMIN * KGTCTHR * KGTCFR * KGTCNR де

GTCMIN - Мала цикловая подача

KGTCTHR - Корекція по дроселю

KGTCFR - Корекція по RPM

KGTCNR - Корекція по оборотам прокрутки

Корекція по дроселю служить для корекції циклової паливоподачі при відкритті дроселя, а також для здійснення режиму продувки залитого двигуна при великих кутах відкриття (зазвичай 55% або вище).

Корекція по оборотам прокрутки зменшує топливоподачу при тривалій прокручуванні, щоб виключити заливку двигуна.

Для компенсації зниженого напруги час накопичення котушок запалювання розраховується за таблицею Час накопичення для модуля запалювання від напруги. Таким чином, енергія іскри підтримується досить високою у всьому діапазоні напруги бортсети.

Подача палива при пуску - попарно-паралельна, в тому числі і в системах з фазованим уприскуванням.

Дата добавления: 2015-10-23