И громкоговорящей связи

(Пункт 2 настоящего правила применяется к судам, построенным на 1 февраля 1992 года или после этой даты; пункт 7 применяется к судам, построенным на 1 января 1994 года или после этой даты)

1 В жилых и служебных помещениях должны быть установлены ручные извещатели, отвечающие требованиям правила II-2/13, для немедленной передачи сигнала тревоги на ходовой мостик или центральный пожарный пост.

2 В любом грузовом помещении, являющемся, по мнению Администрации, недоступным, должна быть предусмотрена стационарная система сигнализации обнаружения пожара, отвечающая требованиям правила II-2/13, или система дымообнаружения путем забора проб воздуха, отвечающая требованиям правила II-2/13-1, кроме случаев, когда Администрация убеждена, что судно совершает настолько непродолжительные рейсы, что применение этого требования было бы нецелесообразным.

3 Все суда в течение всего времени нахождения в море или в порту (кроме случаев вывода из эксплуатации) должны быть обеспечены персоналом или оборудованы так, чтобы любой первоначальный сигнал о пожаре был немедленно принят ответственным членом экипажа.

4 Для сбора экипажа по тревоге должна быть установлена специальная сигнализация, управляемая с ходового мостика или поста управления системами пожаротушения. Эта сигнализация может быть частью общесудовой авральной сигнализации, однако должна быть предусмотрена возможность подачи ее звуковых сигналов независимо от сигналов, подаваемых в пассажирских помещениях.

5 Жилые и служебные помещения и посты управления, и открытые палубы должны обслуживаться системой громкоговорящей связи или другими эффективными средствами связи. Каждый член дозорной службы должен быть обеспечен портативным радиотелефонным аппаратом двухсторонней связи (пункт дополнен с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года - см. предыдущую редакцию).

6 На судах, перевозящих более 36 пассажиров, с целью быстрого обнаружения пожара должна нестись эффективная дозорная служба. Каждый участник пожарного дозора должен знать расположение судна, а также размещение и работу любого оборудования, которое ему, возможно, придется применять.

7 Если общественные помещения охватывают три открытые палубы или более и содержат воспламеняющиеся предметы, такие, как мебель, и закрытые помещения, такие, как магазины, бюро и рестораны, вся главная вертикальная зона, содержащая помещения, должна быть защищена системой обнаружения дыма в соответствии с правилом II-2/13, за исключением пункта 1.9.

7.1 Пассажирские суда, перевозящие более 36 пассажиров, должны иметь системы сигнализации для систем, требуемых правилом 36.2, сосредоточенные на центральном посту управления с постоянным несением вахты. Дополнительно, в том же месте должно быть сосредоточено дистанционное управление закрытием противопожарных дверей и выключением вентиляторов. Вентиляторы должны иметь возможность быть включенными вновь членами экипажа на постах управления, где постоянно несется вахта. Панели управления на центральном посту управления должны иметь индикацию открытого или закрытого состояния противопожарных дверей, индикацию отключенного состояния или вывода из действия детекторов, устройств подачи сигналов тревоги и вентиляторов. На панель управления должна постоянно подаваться энергия и на ней должно быть предусмотрено автоматическое переключение на подачу питания от резервного источника в случае выхода из строя обычного источника энергии. На панель управления должна поступать энергия от главного источника и аварийного источника электроэнергии, определяемого правилом II-1/42, если применимыми правилами не разрешены другие устройства (пункт дополнительно включен с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года).

7.2 Панель управления должна быть спроектирована по принципу выхода в безопасную сторону при повреждении системы, например, разрыв цепи датчика должен приводить к подаче сигнала тревоги, как отмечено в правилах II-2/13.1.3 и II-1/51.1.4 (пункт дополнительно включен с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года).

Правило 41

Дата добавления: 2015-10-31