К анализу расположения поля допуска основного отверстия радиального подшипника 6 класса точности

Обозначение подшипниковых узлов на чертежах:

a) - сборка; б), в) - деталировка

Виды нагружения (и эпюры нормальных напряжений на посадочных поверхностях): а - местное нагружение наружного кольца;б - местное нагружение внутреннего кольца;F -радиальная нагрузка, действующая на подшипник;n-частота вращения подшипника

Виды нагружения: а, б – циркуляционное нагружение внутреннего кольца; в, г – циркуляционное нагружение наружного кольца; д – циркуляционное нагружение обоих колец

Виды нагружения |F |>|F |: a – колебательное нагружение наружного кольца, циркуляционное нагружение внутреннего кольца, б – колебательное нагружение внутреннего кольца, циркуляционное нагружение наружного кольца, F - вращающаяся радиальная нагрузка, действующая на подшипник

Виды нагружения |F |<|F |: а – местное нагружение внутреннего кольца, циркуляционное нагружение наружного кольца; б- циркуляционное нагружение внутреннего кольца, местное нагружение наружного кольца

2. Циркуляционное нагружение кольца - такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожке качения последовательно по всей ее длине, а следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса.

Такое нагружение возникает, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца.

На рис.6 представлены случаи циркуляционного нагружения колец. Показана эпюра нормальных напряжений на посадочной поверхности корпуса, перемещающаяся по мере вращения нагрузки F_rс частотой вращения n.

3. Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок: постоянной по направлению F_r и вращающейся F_c, меньшей или равной по величине F_r. Их равнодействующая совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления F_r, причем она периодически воспринимается последовательно через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствующим ограниченным участкам посадочной поверхности.

Такое нагружение возникает, например, на неподвижном наружном кольце, когда на него воздействует через вал постоянная нагрузка F_r, а внутреннее кольцо вращается совместно с приложенной к нему нагрузкой F_c, возникающей от дисбаланса.

На рис. показана круговая диаграмма изменения равнодействующей силы F_(r+c)= F_r + F_c при колебательном нагружении вала. Здесь F_r - постоянная по значению и направлению радиальная нагрузка; F_c<F_r - радиальная нагрузка, вращающаяся с частотой n.

Равнодействующая изменяется по значению от F_r+F_c до Fr-Fc и колеблется по направлению за один оборот вала в пределах

Круговая диаграмма изменения равнодействующей силы F_r+c при |F_r|<|F_c|

угла, ограниченного точками А и В, симметрично относительно линии действия силы F_r. При F_r=F_c равнодействующая будет изменяться в пределах от 0 до 2F_r.

Если нагрузка постоянного направления меньше вращающейся, т.е. F_r<F_c, равнодействующая будет вращаться, изменяясь по значению и направлению от (F_r+F_c) до (F_c-F_r).

В этом случае кольца являются либо местно нагруженными, либо циркуляционно нагруженными в зависимости от схемы приложения сил.

Имеют место случаи "неопределенного нагружения", например, когда нагрузка на подшипники качения вала приложена одновременно от силы натяжения ремня и от кривошипно-шатунного привода. В этом случае кольца подшипников вала устанавливают как при циркуляционном виде нагружения.

Дата добавления: 2015-07-08