Схема расположения полей допусков подшипников по классам точности

Класс точности	L0	L6	L5	L4	L2
Допуски (мкм) на средний диаметр отверстия
Относительная стоимость	1,0	1,3	2,0	4,0	10,0

При конструировании узлов с подшипниками качения в качестве основных принимаются посадочные поверхности подшипников колец, которые поступают в готовом виде и не подвергаются обработке. Исходя из этого, можно заметить, что для сопряжения наружного кольца с посадочной поверхностью корпуса необходимо использовать систему вала, где основным валом будет наружная поверхность большего кольца подшипника. Для меньшего кольца подшипника в качестве основной используется поверхность кольцевого отверстия, здесь рационально применение системы отверстия. Обычно в системе отверстия поле допуска основного отверстия направлено вверх, в тело детали. Для подшипников же это основное поле направлено вниз, и не случайно. Известно, что в системе посадок, принятой для сопряжения деталей машин, посадки с натягом формируются от H/j до H/z, их немного и имеют они достаточно резкие ступени градации натягов. Тонкостенность же подшипникового кольца, исходя из соображений прочности, дополнительно ограничивает этот ряд до H/p. Направление же поля основного отверстия вниз позволяет существенно расширить спектр посадок с натягом, переведя в их число переходные посадки, что обеспечивает плавное нарастание натягов. В отличие от применяемых посадок (по ГОСТ 25346-82) для цилиндрических соединений посадки подшипников выполняются иначе, за счет того, что для подшипниковых колец предусмотрены специальные предельные отклонения наружных и внутренних колец, частично представленные в таблицах приложений. Проанализируем сказанное выше на примере посадки Td/js и L6/js (должно отметить, что в системе допусков подшипников качения Td обозначает допуск отверстия малого кольца подшипника, а не допуск вала Td, как это было в обычной системе). В варианте Td/js анализ по средним значениям полей допусков позволяет получить значение зазора Sm. Применение L6/js позволяет получить натяг Nm. Такой подход позволил применять поля до H/e. Итак, спектр расширился от H/e до H/p, удовлетворив потребности разных производств. Окончательно на основе исследований и практического опыта ГОСТ 3325-85 рекомендует спектр посадок.

1.1. Обозначение допусков и посадок подшипниковых узлов на чертежах.

На сборочных чертежах посадку подшипника обозначают после номинального размера в виде дроби с условным обозначением поля допуска кольца подшипника и сопрягаемой поверхности. Например: подшипник класса точности 0 с номинальным диаметром большого кольца 90 мм установлен в отверстие корпуса, выполненное с полем допуска H7. Посадка 90H7/l0. Внутренним кольцом номинального диаметра 50 мм тот же подшипник установлен на вал. Посадка - 50L0/js6. На отдельных чертежах корпуса и вала информация о подшипнике не представляется, а указываются лишь поля допусков и предельные отклонения размеров поверхностей сопряженных деталей 90H7(), 50js6(±0,008).

Дата добавления: 2015-07-08