Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ уравновешенности

Читайте также:
  1. Case-study (анализ конкретных ситуаций, ситуационный анализ)
  2. II. Среди немыслимых побед цивилизации мы одиноки,как карась в канализации
  3. IV. Анализ рынка
  4. SWOT-анализ
  5. SWOT-анализ
  6. SWOT-анализ Facebook страницы Samsonite Russia
  7. SWOT-анализ.

1. Определяем силу инерции первого порядка:

Pj1=mпRw2соs(a)=4280*0.75*(12,8)2*соs(a)=6.93*105соs(a)H;

Где mппоршпкр=2005+1180+1100=4280кг –масса поступательно движущихся частей.

тпор=2005 кг масса комплекта поршня;

тшп=0,4*тш=0,4*2950=1180 кг –часть массы шатуна участвующая в поступательном движении;

тш=2950кг –масса шатуна:

ткр=1100 кг –масса кривошипа;

w=2pn/60=2*3.14*122/60=12.8 рад/с;

a-угол поворота коленчатого вала относительно ВМТ;

Определяем силу инерции второго порядка :

Pj2=mпRlw2соs(2a)=4280*0.75*0,29*(12,8)2*соs(2a)=2,04*105соs(2a)H;

Определяем центробежную силу инерции создающуюся при вращении коленчатого вала

Pц=mврRw2=4620*0.75*(12,8)2*=7,47*105соs(a)H;

где mвршврмщ=1770+300+2550=4620кг;-масса вращающихся частей;

тшвр=0,6*тш=0,6*2950=1770 кг –часть массы шатуна участвующая во вращательном движении;

тм=300 кг –масса кривошипной шейки;

тщ=2550 кг –масса щеки;

Определим момент сил инерции первого порядка:

М1= Pj1*li=6.93*105*liсоs(a)H;

где li –расстояние от принятого центра вращения масс(точка О);

Определим момент сил инерции второго порядка:

М2= Pj2*li=2,04*105*liсоs(2a)H;

Определяем момент центробежной силы:

Мц= Pц*li=7,47*105 li Н;

Полная внешняя уравновешенность достигается при условии равенства нулю сложение векторов сил инерций первого и второго порядков , а так же их моментов:

;

;

;

Для этого построим звезду первого и второго порядка и произведём векторное суммирование, учитывая порядок вспышек в цилиндре 1-8-2-6-4-5-3-7.

Угол между кривошипами 450.

Таким образом данный двигатель не уравновешен по сумме моментов центробежных сил на 6,69*105 Н*м и по сумме моментов сил первого порядка 6,2*105Н*м;

Вывод: для уравновешивания двигателя по сумме моментов центробежных сил следует применять противовесы на щеках коленчатого вала , а по сумме моментов сил первого порядка –балансирные валы с частотой вращения равной частоте вращения коленчатого вала.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 189 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Процесс наполнения. | Процесс сгорания | Определение индикаторных и эффективных показателей дизеля. | Построение диаграммы время-сечение. | Последовательность расчета. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор числа и типа турбокомпрессора| Первый контур - система охлаждения двигателя

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)