Процесс наполнения.

Обоснование основных размеров D и S и числа цилиндров i дизеля.

Воспользуемся известной формулой: , где D-диаметр цилиндра, м; S-ход поршня, м; i-число цилиндров. Неизвестными в этой формуле являются величины D,S и i. После не сложных преобразований и решения уравнения относительно D получим:

Подставив в подкоренное выражение исходные данные,получим: ,

Из литературных источников следует, что для МОД характерны следующие значения базовых параметров: i=4…9 и S/D=1,5…3,0.С учётом этого произведём,используя выше приведённую формулу,расчёт размеров цилиндра для нескольких значений величины i задавая S/D с шагом 0,5. результаты этих расчётов сведены в табл.1 в которой также приведены соответствующие значения параметра C_m для их расчёта применена формула:

Таблица 1

отношение		4	5	6	7	8	9
	D	2,121824	2,086374	1,628689	1,395909	0,265228	0,186278
1,5	S	3,182736	3,129561	2,443033	2,093863	0,397842	0,279417
	Cm	12,94313	9,654658	8,835001	7,415044	7,617891	6,136296
	D	8,895417	4,458453	2,265309	1,167075	0,7861	0,7525
2	S	17,68545	8,916907	4,530617	3,33415	1,571255	1,33652
	Cm	7,282723	7,115853	6,945454	6,7458466	6,385458	6,133258
	D	0,265309	0,135838	0,07861	0,049504	0,033164	0,023292
3	S	0,795926	0,407514	0,23583	0,148511	0,099491	0,069876
	Cm	3,236766	3,657224	2,959042	2,603945	1,404596	1,284161

Минимально допустимое значение параметра P_e,определённое заданием, является основанием к выбору в качестве прототипа форсированного дизеля с изобарным наддувом.

Конкретно в качестве такового следует рассматривать дизели фирмы Sulzer,MAN-B&W.

В итоге,анализируя данные литературы по типоразмерам судовых дизелей,определяем что в качестве прототипа наиболее подходящим является дизель фирмы MAN KSZ78/155

Имеющий следующие основные параметры:D=0.78 м,S=1.55 м,n=122 об/мин, и C_m=6.3 м/с.

Приняв эти параметры в качестве окончательных,откорректируем значение p_e:

МПа

Окончательно принимаем для проектируемого дизеля:

D=0.78 м;

S=1.57 м;

n=122 об/мин;

P_e=13.2 бар;

i=8;

1.2 Определение объёмов расчётного цикла.

1.2.1 Рабочий объём цилиндра:

м³;

1.2.2 Полезный рабочий объём:

м³;

где y_а=0,22 коэффициент потерянного хода поршня;

1.2.3 Полный объём цилиндра:

V_a=V_c+V_h^’=0.643 м³;

где V_c= м³ –объём камеры сжатия;

где e_Д=11 принимаем.

1.2.4 Потерянный объём цилиндра:

V^’’_h=y_aV_h=0.165 м³;

Процесс наполнения.

Задача расчёта- определение заряда свежего воздуха и параметров в точке (а).

1.3.1 Температура в точке (а):

К,

где Dt_СТ=10⁰ С –подогрев воздуха от стенок цилиндра;

Т_Г=800 К –температура остаточных газов;

g_Г=0,09 – коэффициент остаточных газов;

Т_S=t_З.В.+273+Dt_В.О. –температура воздуха в ресивере;

t_З.В.=20⁰ С – температура забортной воды;

Dt_З.В.=13⁰ С –минимальный температурный напор в воздухоохладителе;

Т_S=20+273+13=306 K;

1.3.2 Коэффициент наполнения h_Н=G_зар/V_hr_S -заряда свежего воздуха G_зар к тому, который мог бы разместится в рабочем объёме V_h при параметрах Р_S и Т_S.

=0,69;

где Pa/Ps принимается по опытным данным из табл.1 стр.9

1.3.3 Давление наддува Ps находится из сопоставления двух выражений для заряда воздуха:

и

откуда P_S= =0.295 MПа;

где R=287 Дж/(кгК) -универсальная газовая постоянная;

g_Ц= кг/цикл;

1.3.4 Коэффициент избытка воздуха

a=2

1.3.5 Определение давления в начале сжатия:

Pa= МПа;

1.3.6 Определение заряда свежего воздуха:

G_зар=

1.3.7 Проверка a:

;

Дата добавления: 2015-07-08