Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

BEFORE ENGINE STARTING — ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

Читайте также:
  1. BEFORE TAKEOFF (RUNUP) — ПЕРЕД ВЗЛЁТОМ
  2. BEFORE TAXI — ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ
  3. C — Техника передвижения
  4. C — Техника передвижения
  5. D — Техника передвижения
  6. D — Техника передвижения

ВВЕДЕНИЕ И ЗАДАЧИ

Вы уже поняли, что сегодня мы совершим полёт из аэропорта Skagit Regional Airport (KVBS) в аэропорт Bowerman Airport (KHQM) в штате Вашингтон. Мы поучимся правильно эксплуатировать King Air C90B от этапа подготовки полёта до конца, включая технологии руления и взлёта, крейсерского полёта подхода и приземления с полным реверсом.

Надёюсь, что симулятор, компьютер, манипуляторы и вспомогательные программы (типа Accu-feel) у вас уже настроены, и Вы знакомы с основами планирования полёта. Готовы? Летим!

ПЛАН

Тип: BE9L
Код оборудования: /G
Истинная скорость полёта: 231 узел
Высота: 13,000
Аэропорт вылета: KBVS
Маршрут: Direct JAWBN Direct ULESS
Аэропорт назначения: KHQM
Запасной аэропорт: KBFI (Boeing/King Co)
Время в полёте: 40 минут
Топливо: на 3 часа 39 минут (заправимся полностью)
Людей на борту 2 (весом 360 фунтов)
Сухой вес: 6625 фунтов
Взлётный вес: 9557

По маршруту нам попалось пространство класса С вокруг NAS Whidbey Island. Избежать его можно, вылетая прямо на юг или северо-запад, повернув Direct (прямо) на JAWBN после набора высоты 4000 футов. Но можно сделать и проще – запросить разрешение. Разберёмся по ходу.

ПОГОДА

KBVS 21006KT 5SM FEW045 14/04 A3024
(Winds 210 at 6 knots, visibility 5 miles, few clouds at 4500 feet, temperature 14oC, dew point 4oC, altimeter 30.24)

KHQM 23010KT 10SM CLR 11/08 A3023
(Winds 230 at 10 knots, visibility 10 miles, clear skies, temperature 11oC, dew point 8oC, altimeter 30.23)

Не обязательно вводить именно эту погоду, можете загрузить любую, но если захотите ввести эту, то вот как это делается.
На страничке Free Flight (у меня английская версия Сима, как это называется в русской, я не знаю, наверное, что-то типа "Свободный полёт"), т.е. это страничка где Вы формируете полёты, выбирайте KVBS как аэропорт вылета. Там где вводится текущая погода ("Current Weather") кликните на "Изменить"("Change"). На правой стороне окошка погоды кликните на кнопке "User-defined weather" ("Погода заданная пользователем") и кликните "Customize" ("Настроить"). Вверху следующей странички кликните кнопку сразу за "A specific weather station" ("Выбранная станция погоды") и убедитесь, что там указана станция "Burlington/Mt Vern, WA, United States". Кликнете на "Advanced weather" ("Изменённая погода") внизу окна и вводим наши облака, ветер. температуру/давление, видимость как указано выше в сводке погоды. Когда введёте всё для KBVS, кликните на ОК.
Вы окажетесь обратно в окошке погоды с картой. сдвиньте вид к KHQM и настройте погоду для этого аэропорта как вы это сделали для аэропорта вылета (чтобы Вам не возиться, если не забуду, выложу сохранённый файл с планом полёта и погодой). когда закончите, нажмите "ОК" ещё раз "ОК". Ещё один "ОК" вернёт Вас на страничку "Free Flight".

Если Вы пользуетесь сценами от ORBX, загрузите Ваш борт N629JG на стоянку 16, если у вас дефолтная сцена, загрузитесь на стоянке и разверните самолёт на 180 градусов, чтобы он смотрел носом на рулёжку (воспользуйтесь slew режимом). Местное время 1700. Постройте и сохраните план полёта (план указан выше) и загрузите этот план. Как только окажетесь в кабине, приступайте к контролю по картам. Вот упрощённые карты, то, что можно сделать в Симе (в квадратных скобках [ ] — показания табло).



BEFORE ENGINE STARTING — ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

Cabin Door - CLOSED AND LOCKED Parking Brake - CONFIRM SET Cabin Temp Mode - OFF Vent Blower - AUTO Bleed Air Valves - OPEN Condition Levers - FUEL CUT-OFF Prop Levers - HIGH RPM Power Levers - IDLE EFIS Power Switches - OFF Landing Gear Control - DOWN Left Subpanel Switches - OFF, OR AS REQUIRED Engine Anti-ice - ON


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 330 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок выполнения лабораторной работы| BEFORE TAXI — ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)