Классификация подшипников качения

Типовая конструкция подшипника качения показана на рис. 1.1. Подшипник состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колец, между которыми расположены тела качения 3. Сепаратор 4 удерживает тела качения от взаимного соприкосновения, благодаря чему существенно уменьшаются потери на трение.

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам - ГОСТ 3395-85:

· по форме тел качения – шариковые (рис. 1.2) и роликовые (рис. 1.3);

Рис.1. 1. Подшипник качения

· по направлению воспринимаемой нагрузки:
- радиальные, воспринимающие радиальные относительно оси вала силы (рис. 1.2, а, б; рис. 1.3, а, б, в, е). Некоторые радиальные подшипники могут воспринимать и осевые нагрузки, но незначительные по величине;
- радиально-упорные, воспринимающие одновременно действие радиальных и осевых нагрузок, причем допустимые величины радиальных нагрузок превышают допустимые величины осевых (рис. 1.2, в, г; рис. 1.3, г);

- упорно-радиальные, воспринимающие одновременное действие осевых и радиальных нагрузок, причем допустимые величины осевых нагрузок превышают величины радиальных (рис. 1.2, д; рис. 1.3, д);

- упорные, воспринимающие только осевые нагрузки (рис. 1.2, е);

· по числу рядов тел качения – однорядные (рис. 1.2, а, в, г, д, е;

рис. 1.3, а, в, г, д, е), двухрядные (рис. 1.2, б; рис. 1.3, б), многорядные;

Рис.1. 2. Шарикоподшипники

Рис.1. 3. Роликоподшипники

· по способу установки – самоустанавливающиеся (рис. 1.2, б; рис.1.3,б), допускающие поворот оси внутреннего кольца; несамоустанавливающиеся (остальные).

Дата добавления: 2015-07-08