Назначение полей допусков для вала и отверстия корпуса при установке подшипников качения

ГОСТ 3325-85 устанавливает поля допусков, посадки, требования по шероховатости и отклонениям формы и расположения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов перекоса колец, требования к посадкам и рекомендации по монтажу подшипников качения.

Посадки с учетом конкретных условий работы подшипниковых узлов в машинах, механизмах и приборах назначают конструктором.

При назначении полей допусков на вал и отверстие корпуса соответственно под внутреннее и наружное кольца подшипника качения необходимо учитывать следующее: вращается кольцо вместе с валом или корпусом, или оно неподвижно; величину, направление и характер действующих на подшипник нагрузок; режим работы; тип и размеры подшипника.

Выбор посадок колец подшипников определяется характером нагружения, зависящем от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно нагрузки. Под последней понимается результирующая всех радиальных нагрузок.

Различают три вида нагружения колец - местное, циркуляционное, колебательное.

Если кольцо воспринимает радиальную нагрузку F_r, постоянную по направлению, лишь ограниченным участком дорожки качения, то такой характер нагружения кольца называется - местным (см. рисунок 2а).

Если кольцо воспринимает радиальную нагрузку F_r последовательно всей окружностью дорожки качения, то такой характер нагружения кольца называется - циркуляционным (см. рисунок 2б).

Если кольцо воспринимает равнодействующую F_r двух радиальных нагрузок (F_r - постоянной по направлению и F_в – вращающейся и меньшей по величине) ограниченным участком дорожки качения, то такой характер нагружения кольца называется - колебательным. Равнодействующая F сил F_r и F_в не совершает полного оборота, а колеблется между точками А и В (см. рисунок 2в).

Рисунок 2-Схемы различных видов нагружения колец подшипников

В том случае, если постоянная нагрузка F_r меньше, чем вращающаяся F, то вращающееся кольцо подшипника имеет местное нагружение, а неподвижное кольцо - циркуляционное.

Поля допусков вала и отверстия корпуса под внутренние и наружные кольца в зависимости от вида нагружения кольца приведены для радиальных подшипников в таблице 1, а для радиально-упорных подшипников - в таблице 2.

Таблица 1-Поля допусков для установки радиальных подшипников

Вид нагружения кольца	Поля допусков вала	Поля допусков отверстия корпуса
Местный	js5; js6; h5; h6; g6; f7	Js6; Js7; H6; H7; H8; G7
Циркуляционный	n5; m5; k5; js5; n6; m6; k6; js6	N6; M6; K6; N7; M7; K7
Колебательный	js5; js6	Js6; Js7

Примечание. При числах оборотов, превышающих предельные, для местного нагружения применять посадки j_s6 и J_s7.

Таблица 2-Поля допусков для установки радиально-упорных подшипников

Условия монтажа и виды нагружения колец	Поля допусков вала	Поля допусков отверстия корпуса
Нерегулируемые циркуляционно нагруженные кольца	n6; m6; k6; js6	P7; N7; M7; K7; Js7;
Регулируемые циркуляционно нагруженные кольца	js6	Js7
Регулируемые местно-нагруженные кольца	f7; g6; h6	H7
Нерегулируемые и регулируемые местно-нагруженные кольца, не перемещающиеся по посадочной поверхности	h6; js6	M7; K7; H7

Для упорных подшипников всех типов сопряжения с валом вращающихся колец обеспечивается посадкой j_s6.

Местно-нагруженные кольца должны иметь соединение с зазором или незначительный натяг между кольцом и сопрягаемой деталью.

Циркуляционно-нагруженные кольца должны иметь неподвижное соединение с сопрягаемой деталью.

Колебательно-нагруженные кольца должны иметь плотноподвижное соединение. Прочность соединения при посадке должна быть достаточной, чтобы установленные неподвижно кольца подшипников не смещались относительно посадочных мест.

Как правило, посадки должны быть тем плотнее, тем тяжелее условия работы, т.е. чем больше нагрузка, диапазон ее колебании, скорость изменения и степень ударности нагрузки.

При соединении циркуляционно нагруженного внутреннего кольца подшипника 0 или 6 классов точности с вращающимся валом используют для валов поля допусков стандартных переходных посадок (n6; m6; k6; j_s6), которые с «перевернутым» полем допуска кольца подшипника дают в большинстве случаях посадку с гарантированным натягом.

Рисунок 3 – Схема полей допусков

Посадки с натягом предупреждают проворачивание колец подшипников на посадочных поверхностях, смятие, разбиение и фрикционную коррозию поверхностей.

ГОСТ 3325-85 устанавливает следующие обозначения полей допусков на посадочные диаметры колец подшипника по классам точности: для среднего диаметра отверстия подшипников – L0, L6, L5, L4, L2; для среднего наружного диаметра подшипников – 0, 6, 5, 4, 2,

где L и - обозначения основных отклонений среднего диаметра отверстия и среднего наружного диаметра подшипника;

0, 6, 5, 4, 2 - классы точности подшипников по ГОСТ 3325-85.

Дата добавления: 2015-07-08