Технические данные воздухораспределителя.

Тип воздухораспределителя	Непрямодействующий автоматический
Зарядное давление, МПа (кгс/см^2)	0,5…0,52 (5,0…5,2)
Скорость распространения тормозной волны при экстренном торможении м/с
Время наполнения тормозного цилиндра при экстренном торможении до давления 0.35 МПа (3,5 кгс/см^2): - на короткосоставном режиме, с - на длинносоставном режиме, с	6+1 14+1
Время отпуска после экстренного торможения до давления 0,04 МПа (0,4 кгс/м^2): - на короткосоставном режиме, с - на длинносоставном режиме, с	10+2-1 22+2-3
Габаритные размеры, мм	283х162х280
Масса, кг	22,5

Он крепится к рабочей камере электровоздухораспредлителя.

2.1.6. Запасной воздушный резервуар

Вместимостью 78 л предназначен для питания тормозного цилиндра сжатым воздухом.

2.1.7. Выпускной клапан (№31В)

Предназначен для выпуска воздуха из тормозной системы. Он установлен на запасном резервуаре. От него на обе боковые стороны и внутрь вагона (в коридор пассажирского помещения) отведены поводки для отпуска тормоза вручную.

Электропневматическая часть

3.3.1. Электрическая тормозная магистраль

3.3.2. Подключенные к ней электровоздухораспределитель;

3.3.3. Межвагонные соединительные рукава № 369А с электроконтактом.

2.2.2. Эктровоздухораспределитель

Служит для наполнения тормозного цилиндра воздухом при торможении, поддержания установившегося в нем давления и выпуска воздуха из цилиндра в атмосферу при отпуске тормоза

Рабочей камерой крепится к задней крышке тормозного цилиндра.

2.2.3. Межвагонные соединительные рукава

Межвагонные соединительные рукава с электроконтактом предназначены для разъемного соединения тормозной магистрали и электрических цепей электропневматического тормоза.

Разъединительные рукава закрепляются на подвесках с электроизоляцией.

3. ПРИВОД РУЧНОГО ТОРМОЗА

3.4. Рукоятка ручного тормоза 1;

3.5. Винтовая передача 2

3.6. Система рычагов и тормозных тяг, при помощи которых (при вращении рукоятки по часовой стрелке) происходит прижатие колодок к поверхностям катания колес.

Рукоятка ручного тормоза

Рукоятка ручного тормоза расположена в тамбуре вагона.

Система рычагов и тяг.

Рычажная передача ручного тормоза отрегулирована при помощи стяжной муфты 4 таким образом, что гайка 3 винтовой передачи в незаторможенном состоянии находится в крайнем положении. Для компенсации несоосности расположения коробок шестеренчатых пар валы соединяются шарнирными вилообразными муфтами 11.

Дата добавления: 2015-07-08