Технические данные. Тормозное оборудование некупейного вагона

ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕКУПЕЙНОГО ВАГОНА

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНРОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Тормозом называется устройство на подвижном составе с помощью которого создается искусственное сопротивление для снижения скорости и остановки поезда.

От надежности тормозов зависит:

- пропускная способность железных дорог;

- возможность движения поездов с высокими скоростями;

- обеспечение минимального тормозного пути;

- повышение безопасности движения поездов.

Технические данные

Зарядное давление в тормозной магистрали, МПа (кгс/см^2)	0,5-0,53 (5,0-5,3)
Давление воздуха в тормозном цилиндре, Мпа (кгс/см^2)	0,39-0,41 (3,9-4,4,1)
Тормозной цилиндр	№501Б
Воздухораспределитель пневматический	№292М
Электровоздухораспределитель электропневматический	№305
Тормозные колодки	Чугунные по ГОСТ 1205-73

Тормозное оборудование включает в себя:

1. Рычажную тормозную передачу, смонтированную на раме вагона (рис 43);

1.1. Тормозной цилиндр 6;

1.2. Авторегулятор рычажной передачи 8;

1.3. Система рычагов и тормозных тяг, при помощи которых происходим прижатие колодок к поверхности катания колес в процессе торможения. Все шарнирные соединения рычажной передачи, за исключением привода ручного тормоза, снабжены износоустойчивыми втулками.

2. Пневматическое и электропневматическое тормозное оборудование;

2.1. Пневматическое оборудование

2.1.1. Концевые краны 1, 8:

2.1.2. Тормозная воздушная магистраль 4;

2.1.3. Краны экстренного торможения 2;

2.1.4. Разобщительный кран 6;

2.1.5. Воздухораспределитель 10,

2.1.6. Воздушный резервуар 7 вместимостью 78 л;

2.1.7. Выпускной клапан 9.

2.2. Электропневматическая часть.

2.2.1. Электрическая тормозная магистраль

2.2.2. Подключенные к ней электровоздухораспределитель;

2.2.3. Межвагонные соединительные рукава № 369А с электроконтактом.

3. Привод ручного тормоза.

3.1. Рукоятка ручного тормоза 1;

3.2. Винтовая передача 2

3.3. Система рычагов и тормозных тяг.

1. РЫЧАЖНАЯ ТОРМОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА

Все тормозное оборудование размещается на раме кузова. Крепление тяг и рычагов осуществляется на поддерживающих скобах, а воздуховода – на кронштейнах с помощью скоб (хомутов). Крепление труб воздуховода выполняется без подкладок.

Тормозной цилиндр

Предназначен для передачи усилия сжатого воздуха, поступающего в него при торможении, на систему тяг и рычагов, служащих для прижатия тормозных колодок к колесам.

Технические данные

Рабочее давление, Мпа (кгс/см^2)	0,4 (4,0)
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Габаритные размеры, мм	837х469х450
Масса, кг

1.2. Автоматический регулятор рычажной передачи

Для поддержания хода поршня тормозного цилиндра в заданных пределах (130…160) устанавливается автоматический регулятор 8 со стержневым приводом РТРП-675 бескулисный, одностороннего действия.

Вагоны выпускаются с отрегулированным при помощи авторегулятора максимальным выходом штока тормозного цилиндра 160 мм. Для регулировки рычажной передачи, кроме авторегулятора, служат также отверстия в ушках тяг, идущих от балансиров 10 (рис 43) к тележкам, и две регулировочные стяжные муфты 9 на продольных тягах.

Дата добавления: 2015-07-08