Общие принципы организации команды мостика.

В соответствии с требованиями Конвенции "ПДМНВ-78/95" капитан судна должен уметь организовать "Команду мостика" и эффективно управлять ею при различных условиях плавания. Каждый помощник капитана должен уметь эффективно действовать в составе "команды мостика" в различных её вариантах.

Впервые принципы организации "команды мостика" были сформулированы в Приказе Минморфлота № 74 от 19.04.1977 г. - "О мерах по обеспечению безаварийной работы флота. В отечественном руководстве "РШС-89" определено, что при прохождении узкостей, плавании в условиях ограниченной видимости и в других сложных условиях общими требованиями являются:

1.Личное присутствие капитана на мостике и руководство им всеми действиями вахтенной службы; 2.Четкая расстановка вахты и членов экипажа, вызванных для ее усиления, распределение конкретных обязанностей между судоводителями с целью своевременного обнаружения и исправления допущенных ошибок.

В международном руководстве "Bridge Procedure Guides" определено, что:

1.Все лица судового экипажа, у кого есть обязанности по несению навигационной вахты на мостике, являются членами "Команды мостика";

2 ВПKM является руководителем мостика на своей вахте.

3 Когда капитан принимает управление это должно быть выражено ясно;

4 Обязанности между членами команды мостика должны быть четко определены;

5 От членов команды мостика следует запросить подтверждение, что они понимают свои задачи и обязанности;

Термин "Организация мостика":1 Усиление вахты на мостике в соответствии с обстоятельствами и условиями плавания; 2 Обеспечение надлежащего наблюдения всеми имеющимися средствами; 3 Полное владение обстановкой по своему участку каждым ПКМ; 4 Распределение обязанностей между судоводителями на мостике;

5 Установленные процедуры действий каждого ПКМ на мостике и его взаимодействие с другими ПКМ и капитаном; 6 Дублирование элементов контроля за местоположением и движением судна; 7 Своевременное определение или уточнение поправок; 8 Нацеленность каждого члена на безопасное судовождение

Необходимо постоянно анализировать использование членов ходовой вахты на мостике, и принимая во внимание следующие факторы:

1 Количество специалистов;

2 Соответствующая квалификация;

3 Ясное распределение обязанностей среди членов вахты и добиваться, чтобы каждый член вахты понимал свои обязанности;

4 Изменяющиеся условия, которые могут потребовать перераспределения обязанностей и функций среди членов навигационной вахты;

5 Необходимость обеспечить, чтобы все члены навигационной вахты были бы готовы в любой момент адекватно и эффективно реагировать на любые изменения в обстановке и обстоятельствах плавания.

Способность лиц судового экипажа координировать свои действия и эффективно взаимодействовать друг с другом является жизненно важной при чрезвычайных ситуациях.

Дата добавления: 2015-07-08