Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Постановка локомотивів у поїзди

Читайте также:
  1. III. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ НА ПРЫЖКИ.
  2. АРХЕТИПЫ И ПОВТОРЯЕМОСТЬ. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ
  3. Глава 1. АРХЕТИПЫ И ПОВТОРЯЕМОСТЬ. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ
  4. Математическая постановка задачи
  5. Общая постановка задачи обслуживания
  6. Общая постановка задачи оптимального
  7. Общая постановка задачи оптимизации надежности КСНО

15.47. Діючі електровози та тепловози ставляться у голові поїзда та
управляються машиністом з передньої кабіни. Тепловози, що мають одну кабіну управління, та паровози ставляться у голові поїзда для руху переднім ходом.

У поїздах, що прямують з двома чи трьома діючими локомотивами по всій ділянці обертання, у голові поїзда ставиться локомотив, що має більш потужні компресори (пароповітряні насоси). Порядок постановки діючих локомотивів у поїздах підвищеної ваги та довжини, а також причеплення до поїздів діючих локомотивів, які прямують на частину ділянки, та умови їх обертання, що забезпечують безпеку руху, встановлюються начальником залізниці.

Для маневрових переміщень локомотивів з двома та більше кабі­нами управління чи тих, що працюють за системою багатьох одиниць, начальник залізниці залежно від місцевих умов визначає порядок управління локомотивом, що гарантує безпеку руху та людей.

Локомотиви, що зайняті на поїзній роботі, і спеціальний самохідний рухомий склад мають експлуатуватися у межах ділянок обертання. У виняткових випадках пропуск локомотивів і спеціального самохідного рухомого складу на незакріплені ділянки дозволяється лише з дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України.

 

15.48. Рух заднім ходом локомотивів і спеціального самохідного
рухомого складу, що мають одну кабіну управління, допускається тільки:

• в поїздах господарчих, відбудовних, пожежних, передавальних і вивізних;

• в разі прямування на під’їзних та з'єднувальних коліях;

• в разі виконання маневрів;

• в разі прямування другим локомотивом в умовах подвійної тяги;

• в разі відправлення поїзда зі станцій, де немає пристроїв для повороту локомотива;

• в разі повернення з поїздом назад на станцію відправлення після підштовхування;

• в разі підштовхування поїздів з одного пункту в обидва нап­рямки, а також в разі підштовхування поїздів у межах станцій;

• в разі виведення поїзда з перегону допоміжним локомотивом;

• в разі прямування без вагонів.

 

15.49. Локомотиви і спеціальний самохідний рухомий склад, що відправляються в недіючому стані, мають бути підготовлені до постановки у поїзд та включатися до них згідно з інструкцією Державної адміністрації залізничного транспорту України.

Недіючі локомотиви можуть ставитися слідом за ведучим локомотивом під час прямування двома чи більше залізницями у кількості, що визначена Державною адміністрацією залізничного транспорту України, а у межах однієї залізниці - начальником залізниці.


Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 185 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Ремонт споруд та пристроїв | ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ | КОЛІСНІ ПАРИ | ГАЛЬМОВЕ ОБЛАДНАННЯ ІАВТОЗЧІПНИЙ ПРИСТРІЙ | Технічне обслуговування і ремонт локомотивів, моторвагонного та спеціального самохідного рухомого складу | Технічне обслуговування та ремонт вагонів | ГРАФІК РУХУ ПОЇЗДІВ | Експлуатація стрілочних переводів | Проведення маневрів | Формування поїздів |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок включення гальм у поїзда| Загальні вимоги

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.032 сек.)