Скользкое покрытие

Опасность. Начало движения ав­томобиля, то есть трогание, на по­крытии с низким коэффициентом сцепления (лед, жидкая глина, измо­розь на асфальте, масло и т. п.) при­водит к срыву ведущих колес в про­буксовку. В такой ситуации машина может вести себя непредсказуемо, например резко изменить направле­ние движения в сторону других ма­шин, препятствий или пешеходов. Это очень опасно, если управляемые колеса повернуты в сторону. Кроме того, вывернутые колеса тормозят автомобиль и еще больше провоци­руют пробуксовку.

Трогаясь на укатанном снегу, особенно если используются ши­пованные шины, водитель может столкнуться с неприятным эффек­том. Несколько оборотов колеса на месте способны снять тонкий слой льда и после касания твердо­го покрытия придать автомобилю резкий поступательный импульс. В итоге машина неожиданно прыг-

нет вперед (назад, если трога­ние совершалось при включенной задней передаче).

Типичные ошибки. Чаще все­го водитель допускает ошибку, когда выбирает обороты двигате­ля при трогании. Слишком сильно нажать педаль газа — значит, по­высить обороты коленчатого вала двигателя и, как следствие, сорвать колеса в пробуксовку в момент от­пускания сцепления (при механиче­ской коробке передач). На льду ко­лесо, которое вращается на месте, разогреет верхний слой и превра­тит его в воду, но автомобиль не по­едет, даже если нажать педаль газа до упора в пол.

Иногда водители хотят тронуть­ся с места на колесах, поставленных непрямо. Их вводит в заблуждение руль в нулевом положении. На самом деле, он уже сделал полный оборот и колеса повернуты в сторону.

Безопасно. Старайтесь не до­пускать пробуксовки колес при

Глава 1. Безопасное управление автомобилем в сложных условиях | 8

трогании с места. Нажимайте пе­даль газа плавно, так же плавно от­пускайте педаль сцепления. Слу­шайте обороты двигателя, следите за показаниями тахометра. Начи­найте движение при оборотах, ми­нимально необходимых для того, чтобы преодолеть инерцию покоя автомобиля. Для этого используй­те так называемую задержку сцеп­ления: не отпускайте педаль сцеп­ления до конца, зафиксируйте ее наполовину нажатой в точке трогания. Следите за тем, чтобы управ­ляемые колеса были поставлены прямо (если потребуется, выйдите из машины и проверьте).

Необходимо понимать элемен­тарную кинематику подвески ав­томобиля. Когда включается сцеп­ление, максимально загружаются задние колеса, затем обратным об­разом реагирует подвеска: через несколько мгновений после начала движения задние колеса уже раз­гружены. В этот момент и происхо­дит пробуксовка. Управляя машиной с приводом на передние колеса, луч­ше применять двойной выжим сце­пления. Отпустив педаль в первый раз, то есть, включив сцепление, вы разгрузите передние колеса, так как инерция покоя потянет автомобиль назад. Включив сцепление повторно

тогда, когда машина на элементах подвески качнется вперед, вы пода­дите на колеса тягу.

И еще... В начале движения на покрытии с минимальным коэф­фициентом сцепления профессио­налы рекомендуют применять сле­дующие приемы:

□ трогайтесь с места на второй
или даже на третьей переда-­
че, чтобы снизить начальную
тягу;

□ затягивайте стояночный тор­-
моз до половины, чтобы умень­-
шить вращательный импульс,
который передается на веду­-
щие колеса;

□ в момент трогания несколько
раз осторожно и плавно вклю­-
чите сцепление при постоян­-
ных оборотах двигателя;

□ попробуйте тронуться на па­
дающих оборотах двигате­-
ля: поднимите показания
до 1500-2000 об/мин и одно­
временно (но плавно) отпусти­
те педали сцепления и газа.

Разгоняясь на снегу, можно до­пустить небольшую пробуксовку (чего нельзя сказать про лед): она очистит протектор колес от снега. Если же автомобиль не ускоряется, сбросьте газ, затем снова плавно увеличьте тягу.

Подъем

Опасность. Трогание на подъ­еме сопряжено с большими труд­ностями, особенно для новичков.

На экзамене в автошколе ученику на площадке необходимо выполнить трогание на эстакаде. При этом

Глава 1. Безопасное управление автомобилем в сложных условиях | 9

допустимый откат автомобиля на­зад должен быть не более 20 см. И именно скатывание машины — основная опасность на подъеме.

Кроме того, в подобной ситуа­ции водитель настолько сконцен­трирован на своих действиях, что может не заметить попутное транс­портное средство, которое объез­жает стоящий слева автомобиль, и совершить дорожно-транспорт­ное происшествие (ДТП), повернув руль влево в самом начале движе­ния и не убедившись в том, что по­мехи отсутствуют.

Вдвойне сложный маневр — трогание на скользком подъеме. К трудностям с координацией дей­ствий добавляется опасность со­скользнуть вниз по склону.

Типичные ошибки. Самое слож­ное для водителя на подъеме — согласовать все свои действия. Чаще всего ему не удается вовре­мя отпустить стояночный тормоз, и в результате автомобиль скаты­вается назад. Новичку также слож­но выбрать оптимальные обороты. Слишком низких оборотов двига­телю не хватает для того, чтобы преодолеть инерцию покоя авто­мобиля — и машина опять же ска­тывается вниз. Повышенные обо­роты приводят к тому, что в камеру сгорания попадает большое коли­чество топлива — в итоге двигатель захлебывается и глохнет.

Безопасно. Управляя автомо­билем с механической коробкой передач, стоит запомнить, что ал­горитм действий в начале движения

на подъеме должен быть таким (ис­ходное положение — автомобиль зафиксирован стояночным тормо­зом, двигатель заглушён, коробка передач установлена на нейтраль):

1) заведите двигатель, дождитесь
его устойчивой работы на холостом
ходу;

2) выжмите сцепление;

3) включите первую передачу;

4) нажмите педаль газа пример­
но на 20-30 % ее хода (в зависи-­
мости от крутизны подъема долж­-
на меняться и сила нажатия на
акселератор);

5) плавно начинайте отпускать пе-­
даль сцепления;

6) непосредственно в момент тро-
гания снимите автомобиль со стоя-­
ночного тормоза, одновременно до­-
бавляя газ еще на 10-20 %;

7) после начала движения полно­-
стью отпустите педаль сцепления.

В автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (КПП) алгоритм трогания несколько проще (исходное положение — дви­гатель заглушён, селектор коробки передач установлен в положение Parking):

1) нажмите педаль тормоза;

2) заведите двигатель, дождитесь
его устойчивой работы на холостом
ходу;

3) переведите селектор КПП в по­-
ложение Drive;

4) отпустите педаль тормоза (при
этом автомобиль не должен скаты-­
ваться назад либо он может скатить-­
ся незначительно) и сразу же плавно
увеличьте тягу, нажав педаль газа.

Глава 1. Безопасное управление автомобилем в сложных условиях I 10

Желательно неоднократно прак­тиковать алгоритм на закрытой пло­щадке с использованием эстакады или на закрытом участке дороги. Только многократное повторение научит ваши руки и ноги действо­вать согласованно.

Начиная движение на скольз­ком подъеме, заранее определи­те характер покрытия и прикиньте, сможет ли ваш автомобиль сразу поехать вверх без соскальзывания. Если на глаз это установить не уда­лось, попытайтесь тронуться ука­занными способами. Бывает, что машина вверх не едет, хуже того, буксует и скользит вниз. В таком случае плавно нажмите педаль тор­моза, добейтесь полной остановки, заглушите двигатель и зафиксируй­те автомобиль стояночным тормо­зом, не выключая первую переда­чу. Осторожно выйдите из машины, но будьте готовы в любой момент нажать на педаль тормоза, если ав­томобиль покатится назад. Для того чтобы облегчить старт при подъе­ме на льду, опытные водители со­ветуют подкладывать под колеса еловый лапник, подсыпать песок из ближайшего кювета или мел­кие камни с обочины. Можно не­большой лопаткой превратить лед или укатанный снег под колесами в мелкую снежную крошку или сде­лать насечки на поверхности, чтобы улучшить сцепление колес с доро­гой. Если склон некрутой, а вы сто­ите недалеко от горизонтального участка дороги, попробуйте завести двигатель, включить заднюю пере-

дачу и съехать вниз задним ходом, а затем уже подниматься в гору, не останавливаясь на подъеме.

Никогда не просите напарни­ка подтолкнуть автомобиль вверх по склону! Это чревато серьезны­ми травмами, особенно в том слу­чае, если товарищ поскользнется и упадет под колеса скатывающего­ся автомобиля.

ПДД. Разумеется, начало дви­жения на подъеме, как и любое тро-гание, должно выполняться стро­го в соответствии с ПДД. Так, п. 8.1 предписывает следующее: «Перед началом движения <...> водитель обязан подавать сигналы световы­ми указателями поворота соответ­ствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — ру­кой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

И еще... Трогание на подъеме — один из самых сложных маневров для всех водителей. От ошибок не застрахован даже самый опытный автомобилист. Но мы надеемся, что с нашими советами вам удастся из­бежать неприятных последствий для себя, машины и других участни­ков дорожного движения.

В начале движения на подъеме от водителя требуется координация всех действий. Необходимо точно дозировать тягу, вовремя отпустить стояночный тормоз, задержать пе­даль сцепления в точке трогания да еще следить за обстановкой на дороге, не забывая об общих тре-

Глава 1. Безопасное управление автомобилем в сложных условиях | 11

бованиях к водителям в начале движения.

Обязательно слушайте двига­тель, поскольку выбор правильных оборотов коленчатого вала во мно-

гом определяет успех в выполне­нии маневра. Не заливайте мотор лишним топливом, но и не давай­те ему заглохнуть на очень малых оборотах.

Дата добавления: 2015-07-07