Мероприятия по созданию безопасных условий труда при ведении горных работ

Для безопасности ведения горных работ, эксплуатации машин и механизмов в проекте предусматриваем:

· высоту уступа при работе экскаватора ЭКГ-8И принимаем не выше 15м (см. горно-технологическую часть), что исключает возможность образования нависей горной массы;

· угол откоса - 80° (§3-24 ЕПБ);

· ширина рабочей площадки не менее 45 м, что обеспечивает безопасное размещение горного и транспортного оборудования;

· устойчивость нерабочих бортов карьера обеспечивается путем оставления предохранительных бортов шириной не менее 1/3 высоты уступа.

Для безопасности работы людей и оборудования в карьере предусматривается производить поддерживание проектных откосов.

Временные дороги четко обозначены на местности и оборудованы стандартными дорожными знаками указателями.

Зубчатые и цепные передачи экскаваторов и буровых станков ограждаются прочными металлическими кожухами, имеющими съемные части для удобного доступа при осмотре и ремонте.

Для безопасности во время ведения взрывных работ устанавливаются опасные зоны, где выставляются посты охраны этой зоны.

Взрывные работы производятся только в светлое время суток. О ведении работ извещают звуковыми сигналами и ракетами. К взрывным работам допускаются лица, сдавшие экзамены и имеющие удостоверение взрывника. До проведения массового взрыва начинают составлять специальный проект проведения взрывных работ. Доставку ВВ к блоку планируется осуществлять

по графику в количестве согласно расчета. Предусматриваем наиболее безопасный и прогрессивный способ взрывания скваженных зарядов с использованием детонирующего шнура, злектродетонаторов и пиротехнических реле. В качестве ВВ используем граммонит.

При проведении буровых работ установка бурового станка на площадке для бурения осуществляется после предварительной планировки ее бульдозером, так что бы ее граница располагалась перпендикулярно к бровке уступа и не ближе 3-х метров от нее вне призмы обрушения во избежание скольжения станка под откос уступа. Перемещение станка на расстояние не более 100м разрешается с поднятой мачтой и более 100м с опущенной мачтой.

Запрещается приближение мачты станка ближе 3-х метров к ЛЭП, нахождение спереди и сзади во время опускания или подъема мачты, работа на мачте без предохранительного пояса, нахождение людей на мачте во время работы или передвижения станка. Пылеподавление при бурении осуществляется воздушно-водяной смесью. После окончания бурения уступ скважины очищается от бурового шлака, покрываются деревянными крестами, выставляются таблички с надписью «Осторожно, скважины!».

5.2.2 Меры безопасности при эксплуатации ж/д транспорта

Право управлять локомотивом (электровозом, тепловозом) может быть предоставлено только лицам, имеющим стаж работы в качестве помощника машиниста локомотива не менее 6-ти месяцев, сдавшим теоретический экзамен и практические испытания на право управлять локомотивом.

Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения.

Все локомотивы должны иметь исправно действующее:

· не менее 2-х систем тормозов для тепловозов (ручная и пневматическая);

· не менее 3-х систем тормозов для электровозов (ручная, пневматическая и электрическая);

· устройство для подачи звуковых сигналов;

· песочницы;

· скоростеметр;

· устройство освещения;

· средства пожаротушения;

· средства радиосвязи.

Запрещается оставлять локомотив и другие самодвижущиеся единицы на ж/д пути без закрепления от самопроизвольного ухода (движения).

Манёвры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника (дежурного по станции или маневрового диспетчера).

Верхнее строение ж/д пути должно соответствовать требованиям СНиПа. Запрещается эксплуатировать ж/д пути в карьере и на отвалах без балласта.

Ж/д пути в карьере должны своевременно очищаться от просыпей, снега и периодически подвергаться инструментальной проверке на соответствие их проектам.

Устройство контактной сети должно соответствовать СНиП и ГОСТу. Высота подвески контактного провода над головой рельса на постоянных путях должна быть не менее 6250 мм на станциях и 5750 мм на перегонах.

Запрещается занимать улавливающие и предохранительные тупики подвижным составом.

Дата добавления: 2015-07-10