Следует в депо

Двери не открываются в поезде.

Причины:

1. Неисправность кнопки,

2. ППД в ненадлежащем положении,

3. Нет напряжения на 10 -м проводе,

Открывает двери от второй импульсной кнопки.

4. Отключён (выбит) А-21,

5. Неисправность кулачка Д.

Двери открылись.

Неисправную первую кнопку закрываем флажком

Работаем от 2-й кнопки до планового отстоя.

Двери не открылись.

Первая кнопка исправна.

Проверить положение ППД (переключателя положения дверей.)

Откр. двери в ручную

А-21 не выбивает, (К.З. на Д1)

А-21 вновь выбило. К.З. глухое на 31 пр.

Открываем двери

А-21 не выбивает (на проводах Д и Д1 К.З. нет)

а) открываем двери, б) высаживаем пасс-ров, в) докладываем ДЦХ, г) закрываем двери, д) уезжаем от КРУ.  

Переходим на КРУ

ППД,,двери слева’’

ППД,,двери справа’’

Переключить на ,,двери слева’’ и открыть двери.

Двери не открылись

Открываем двери из хвостовой кабины.

Продолжаем работу.

Кратковременное К.З. на 31 поездном проводе.

Двери открылись

а) Переходим на КРУ, б) открываем двери, в) докладываем ДЦХ, г) высаживаем пасс-ров, д) закрываем двери, е) уезжаем от осн. КВ.  

А-21 вновь выбивает К.З. либо на проводе Д, либо на проводе Д1.

Проверить положение А-21

Напряжения нет  

Проверить норму напряжения на 10-м проводе. проводе.  

Включаем А-21

Неисправность кулачка Д

А-21 отключён (выбит)

А-21 включён (не выбит)

Напряжение есть

Реверсивную ручку в 0

Включаем А-21

А-21 вновь выбивает (К.З. на проводе,,Д’’) Открываем двери от КРУ.

А-21 вновь выбивает (К.З. на Д) открываем двери от КРУ.

После отключения ВУД 2 и нажатии импульсной кнопки,, открытия левых дверей ’’ КДЛ, двери открываются по цепи: (Рис.1)

+ Б, ПА, П1, 10 -й поездной провод, А 21, провод,, Д ’’, кулачёк реверсора Д, провод,, Д1 ’’, ППД, импульсная кнопка КДЛ, 31 -й поездной провод, СК 2, и в каждом вагоне А-31, В №1,, земля ‘’.

I.

После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись по

причине: неисправности импульсной кнопки КДЛ. (Рис. 2)

Действия машиниста:

Нажимает вторую импульсную кнопку КДЛ. (Рис.3)

Двери в поезде:

а) Открылись – Неисправную кнопку закрывает на флажок.

Продолжает работу от второй кнопки КДЛ. (Рис. 3)

б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна.

II.

Действия машиниста: Проверяет положение,, переключателя

положения дверей ’’ (ППД).

а) ППД – в положении,, двери справа ’’. (Рис.4)

Переключатель в положении,, двери справа ’’ может остаться после пред-

шествующей станции с платформой справой стороны или при самообороте на

промежуточной или конечной станции, где переходной мостик был справа.

Переключает ППД в положение,, двери слева ’’и открывает двери.(Рис.1)

б) ППД – в положении,, двери слева ’’.

III.

Действия машиниста: Проверяет норму напряжения на 10 проводе.

а) Напряжение – Нет. (Рис.5)

Отсутствие напряжения на 10 -м проводе по причине: К.З. на 10 -м проводе,

в следствии этого, отключаются А-56 или перегорают П1 на всём поезде.

Действия машиниста:

1) Переходит на КРУ, (Рис.6)

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

б) Напряжение – Есть.

Действие машиниста:

Проверить положение А-21.

а) А-21 – отключён (выбит) (Рис.8)

Причина отключения А-21 – К.З. на проводах:

а) либо на Д,

б)либо на Д1,

в) либо на 31-м поездном проводе.

В момент нажатия импульсной кнопки (КДЛ), при наличии К.З. на

31-м поездном проводе (Рис.7), отключился А-21 (Рис.8)

В электрических цепях К.З. бывает: а) кратковременное или

б) глухое (постоянное).

Действие машиниста: Включает (восстанавливает) А-21.

I. А-21 -- не отключается, т.е. на проводах Д и Д1 К.З. нет.

Следовательно, К.З. на 31-м поездном проводе. (Рис.7 и 8),

Дата добавления: 2015-07-10