Отличительные особенности.

Четвертый вариант отличается от остальных отсутствием РУ22, РУ23, РУ24, КРН2, наличием ^: РУ4, БДП и ВПК (компрессора).

Клеммные рейки:

ПУ 1-70

Правая ВВК 11 - 240

Центральная ВВК 25 - 260

Левая ВВК 29-310

Холодильная камера х1 х3

Дизельное помещение Д

Общий плюс:

ПУ - 5-10, Правая ВВК - 24-1.

Левая ВВК - 29-1, Центр ВВР - 25-16.

Общий минус:

ПУ - 2-18, Правая ВВК - 24-3.

Левая ВВК - 31-1. Центр. ВВК - 26-1

Возможные неисправности схемы 4 варианта

Пуск дизеля

1. При включении тумблера «ТН-1» эл. двигатель не работает. Если КТН не включен, то неисправность в цепи управления КТН;

ВБ, ПР5, (125А), АЗ (17-19 - 20-3), тумблер ТН, катушка КТН. Если КТН включен, то неисправность в цепи эл. дв. ТН: А2, гл. конт., КТН, неисправен эл. двигатель.

2. При нажатии кнопки «Пуск дизеля» эл. двигатель маслопрокачивающего насоса не работает.
Если КМН не включен, то неисправность в цепи управления КМН:

АУ (5-10 - 3-5), бл. № 367 или З.К. бл. № 367 (3-6 - 3-2), блокировочный 10-й палец КМ( 3-6 --3-2), кнопка «Пуск дизеля» (3-2 - 5-6), РК РУ9 (13-5 - 21-4), РК БПД (13-5 - 17-9).

3. После отпуска кнопки «Пуск дизеля» КМН отключается. В этом случае неисправна цепь заземления питания КМН:

Гл. К. КТН, РК РУ8 (11-6 - 13-5), ЗК КМН (11-6 - 13-5), ЗК КТН (11-6 - 13-5), Р, РУ-4 (11-6- 13-5).

4. После прокачки масла не подключаются Д1, Д2.
— неисправен БДП.

Поставить перемычку 13-6 — 20-11.

Запускать обычным порядком.

После прокачки подключить Д1, Д2 кнопкой «Пуск дизеля II».

5. Д1, Д2 подключаются, идет раскручивание коленвала, но через 12 сек. схема разбирается:

- нет давления топлива;

- не выдвигаются рейки Т. Н. из-за неисправности регулятора;

- мало давление масла или неисправно РДМ. Если давление в норме, то (11-6 — 11-5);

- не включен тиристор в минусе РУ9 (19-6 — 22-9), или не замыкает З.К.Д2 в цепи возбудителя.
Если схема разбирается после подключения РУ9, то не замыкается З.К.РУ9 в цепи Мр6.

6. При включении Д1 — Д2 раскручивания коленвала нет.

- неисправна АБ (или потеряна емкость АБ, при этом напряжение АБ падает до 0). Осмотреть
АБ. Неисправную банку можно определить по внешнему виду: мал уровень электролита, нагрев бан­ки, сильное кипение. Неисправную банку зашунтировать.

В случае неисправности АБ на одной из секций можно запустить дизель от стартер-генератора здоровой секции. Для этого:

- выключить ВБ на больной секции;

- зашунтировать Гл. к. Д1 на обеих секциях перемычками;

- запуск обычным порядком;

- помогать выдвижению реек.

В случае осуществления запуска дизеля от АБ другого тепловоза кабеля соединить с ножами ВБ: правый с правым, левый с левым.

7. В режиме тяги произошла остановка дизеля одной из секций.
Если эл. дв. при этом работает, то:

- нет давления топлива;

— сработал регулятор предельного ч. об. или защита от разноса дизеля;

- вкл. РДМ4 из-за низкого давления масла;

— неисправен регулятор числа оборотов;

- нет цепи на Мр6.

Если КТН вкл., но эл. дв. не работает, то:

- выбит А2 и дизель на подсосе не работает из-за неплотности системы;

- подгар Гл. к. КТН;

- неисправен эл. дв. ТН.

Если КТН не вкл., то неисправен: АЗ, ПРЗ (125А), Р.К.РУ7 из-за наличия давления газов в кар­тере дизеля.

8. Запуск дизеля на позициях КМ:

— расклинить РУ4 в выключенном положении;

- расклинить РУ8 в выключенном положении;

- включить КМН вручную (после чего он встает на самопитание);

- выключить А4.

Во время запуска произойдет сброс нагрузки на здоровой секции. По возможности для предотв­ращения сброса заклинить КРН на здоровой секции на время запуска.

Убрать клинья, включить А4, перебрать позиции КМ.

В случае необходимости запуск дизеля можно осуществить замыканием Гл. к. Д2 вручную с со­блюдением Т.Б.

Дата добавления: 2015-07-10