Читайте также:
|
С увеличением веса поезда ухудшаются условия работы автосцепных устройств, элементов рамы и кузова вагона, что особенно проявляется в зимний период. Поэтому к этим узлам при техническом обслуживании вагонов должны предъявляться повышенные требования. Особое внимание следует уделять деталям, предельно изношенным, имеющим трещины и другие дефекты, которые в обычных поездах допустимы, а в поездах повышенного веса и длины, особенно при низких температурах, могут стать причиной обрыва поезда.
Для предупреждения обрыва или разъединения поездов осмотрщикам вагонов следует тщательно проверять голову и хвостовик каждой автосцепки в местах наиболее вероятного появления трещин, обязательно проверять действие предохранителя от саморасцепа при помощи ломика для проверки действия предохранителя от саморасцепа, а также исправность клина тягового хомута и деталей его крепления.
При осмотре рамы вагона необходимо уделять особое внимание техническому состоянию хребтовой балки в первую очередь в местах соединения ее со шкворневой и расположения передних и задних упоров автосцепного устройства. Наиболее важно обеспечить надежность указанных узлов в вагонах поездов, сформированных из цистерн, так как в таких составах чаще всего реализуется максимальный вес и, кроме того, возникают дополнительные нагрузки от динамического воздействия жидкого груза.
Важное значение в поездах повышенного веса и длины имеет обеспечение их тормозным нажатием, которого в связи с наличием в поезде вагонов, загруженных в основном до полной грузоподъемности, часто не хватает. Особое значение приобретает правильность установки грузовых режимов и включение недействующих выключенных тормозов.
Вес и длина поезда на условия работы буксового узла влияния не оказывают. Однако качество осмотра и ремонта букс должно быть повышено, так как в условиях невозможности обгона или скрещения длинносоставных поездов на многих станциях из-за ограниченной длины станционных путей последствия отцепки вагонов или задержки поездов для устранения неисправностей будут гораздо серьезнее. Поэтому при обработке поездов повышенного веса и длины для обеспечения их безостановочного проследования по гарантийным участкам на станциях формирования при осмотре их особое значение приобретает применение метода обнаружения неисправностей по внешним признакам и состоянию деталей.
Осмотрщики-ремонтники вагонов парка отправления несут ответственность: за отправление с ПТО неисправных вагонов, требующих для устранения неисправности отцепки и подачи вагонов на пути ТОР, за безопасность движения и проследование вагонов без отцепки и задержек от поезда (из-за технических неисправностей) в пределах гарантийного участка.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 173 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Требования, предъявляемые к тормозам поезда повышенного веса и длины. | | | Современное состояние управления автомобильными перевозками |