Читайте также: |
|
Цель: найти область целесообразного применения специализированного подвижного состава по различным критериям. Принципы определения области эффективного использования специализированного подвижного состава рассмотрим на примере выбора автомобилей-самопогрузчиков (самосвалов). Применение их позволяет снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, однако, вследствие наличия дополнительных устройств, грузоподъемность таких автомобилей меньше, а стоимость и затраты на эксплуатацию — больше. Область целесообразного применения автомобилей-самопогрузчиков определяется равноценным расстоянием перевозки грузов, т.е. расстоянием, при котором эффективность универсального и специализированного автомобиля по сравниваемому критерию одинакова. Определим равноценное расстояние, используя в качестве критерия производительность подвижного состава.
Часовая выработка универсального автомобиля в тоннах:
А специализированного автомобиля, оборудованного устройствами, ускоряющими погрузку и разгрузку:
Где Δq − разница грузоподъёмностей автомобилей соответственно базового и специализированного, т;
Δ t − время, на которое сокращается простой специализированного автомобиля при погрузке и разгрузке, ч; γ с.ст, γ ст − коэффициенты использования грузоподъёмности соответственно базового автомобиля и специализированного.
При работе в одинаковых условиях β и Vт для автомобиля-самопогрузчика будут такими же, как и для бортового. Приравняв выражения, и , и решив полученное уравнение относительно , найдём равноценное расстояние перевозки грузов по производительности − выработке в тоннах и тонно-километрах Wч. Для γ с.ст = γ ст
Таким образом равноценное расстояние перевозок тем больше, чем больше q, Δ t, Vт и β и меньше Δ q и tп-р.
Равноценное расстояние можно найти графически, построив графики изменения выработки автомобилей в тоннах (см. рисунок 8) или в тонно-километрах в зависимости от расстояния перевозки грузов. Точка пересечения кривой выработки универсального автомобиля с аналогичной кривой для автомобиля-самосвала определит равноценное расстояние. Важным показателем при определении области эффективного применения автомобилей-самопогрузчиков является себестоимость перевозок с учетом затрат на погрузочно-разгрузочные работы. Затраты на перевозку и погрузочно-разгрузочные работы при использовании универсальных автомобилей:
где р пС − − затраты на 1 час работы погрузочно-разгрузочных устройств или грузчиков, р.; р пT − − продолжительность работы погрузочно-разгрузочных устройств или грузчиков в течение суток, ч;.п.сР − суточный грузооборот обслуживаемого пункта, т.
Для автомобилей-самопогрузчиков:
где Δ Cзар − доплата водителю за время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, р./ч; ΔСн − дополнительные накладные расходы и амортизационные отчисления из расчета на 1 ч работы автомобиля-самопогрузчика, р.
Область эффективного применения автомобилей-самопогрузчиков зависит от расстояния перевозок и грузооборота обслуживаемых пунктов в тоннах. По данным НИИАТ, при грузообороте пункта разгрузки Рсп = 50 т. За смену автомобили-самопогрузчики с краном модели 4903 эффективнее бортовых автомобилей ЗИЛ-130, разгружаемых с помощью автокрана, на расстояниях до 22,5 км. С уменьшением грузооборота расстояние эффективного использования автомобилей-самопогрузчиков увеличивается: при 20 т за смену оно составляет 55,6 км, а при 10 т – 111 км (рис.3). При небольших значениях грузооборота применение стационарных механизмов малоэффективно, так как повышается себестоимость погрузочно-разгрузочных работ из-за неполного использования рабочей силы.
Из равенства можно найти равноценное по себестоимости перевозок расстояние .
Вар. | тип ПС | q | Vt | β | ƴ | lг.е. | tп-р,ч | С км | С пос | С п-р | Tпр(30) | Tпр(40) | Tпр(50) | Р с.п. | ∆Сзар | ∆Сн | ||
МАЗ 530905-220 | 7,4 | 0,5 | 0,9 | 0,74 | 22,2 | 14,8 | 26,6 | |||||||||||
ЗИЛ 130 | 0,5 | 0,9 | 0,35 | |||||||||||||||
lге | Pч | Рчс | lравн | Sm.п-р 30 | Sm.п-р. 40 | Sm.п-р.50 | Sm.п-р.с | |||||||||||
19,6 | 3,5 | 2,6 | 7,9 | 135,5 | 136,0 | 136,6 | 254,7 | |||||||||||
39,2 | 2,2 | 1,3 | 266,2 | 266,7 | 267,2 | 472,5 | ||||||||||||
58,8 | 1,6 | 0,8 | 396,8 | 397,4 | 397,9 | 690,3 | ||||||||||||
78,4 | 1,2 | 0,6 | 527,5 | 528,0 | 528,6 | 908,1 | ||||||||||||
1,0 | 0,5 | 658,2 | 658,7 | 659,2 | 1125,9 | |||||||||||||
117,6 | 0,9 | 0,4 | 788,8 | 789,4 | 789,9 | 1343,6 | ||||||||||||
137,2 | 0,8 | 0,4 | 919,5 | 920,0 | 920,6 | 1561,4 | ||||||||||||
156,8 | 0,7 | 0,3 | 1050,2 | 1050,7 | 1051,2 | 1779,2 | ||||||||||||
176,4 | 0,6 | 0,3 | 1180,8 | 1181,4 | 1181,9 | 1997,0 | ||||||||||||
0,5 | 0,2 | 1311,5 | 1312,0 | 1312,6 | 2214,7 | |||||||||||||
|
| |||||||||||||||||
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 209 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Составление графиков работы подвижного состава | | | ПОСЛЕДНЯЯ ВОЛЯ |